江苏江都嘶马造船厂位于长江下游北岸的扬州市江都区嘶马镇,地处长江与京杭大运河交汇的黄金水道，自20世纪60年代成立以来，便依托得天独厚的地理优势，逐步发展成为集船舶设计、建造、维修为一体的综合性造船企业，作为长江中下游地区重要的造船基地之一，嘶马造船厂见证了我国内河航运业的兴衰变迁，也承载了几代造船人的工匠记忆。
历史沿革与技术演进
嘶马造船厂的前身可追溯至1965年成立的“江县地方国营造船厂”，最初以维修小型木船和制造农用驳船为主，改革开放后，随着长江航运业的复苏，工厂于1980年代首次引入钢质船舶建造技术，逐步淘汰传统木船生产，开始批量建造500吨级内河货船，进入21世纪，企业完成股份制改革，更名为“江苏江都嘶马造船有限公司”，通过引进数控切割、自动焊接等现代化设备，年造船能力提升至5万载重吨，产品覆盖散货船、集装箱船、多用途化学品船等多个系列，其中1200吨级江海直达货船曾获江苏省“优质产品”称号。
核心业务与产品体系
造船厂主要业务涵盖三大板块：一是民用船舶建造，主导产品为1000-5000吨级钢质货船，采用分段建造法，船体结构强度符合CCS（中国船级社）规范；二是船舶改装与维修，具备大型船舶坞修能力，可完成主机更换、舱室升级等复杂工程；三是海洋工程配套，生产 offshore 风电安装船的钢质分段模块，近年来，为响应绿色航运趋势，企业还开发了LNG双燃料动力船舶设计方案，降低碳排放30%以上。
以下是造船厂主要产品参数对比：
| 船舶类型 | 载重吨级 | 主机功率（kW） | 航速（节） | 适用航线 |
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| 散货船 | 3000 | 1200 | 12.5 | 长江干线 |
| 集装箱船 | 2000 | 900 | 13.0 | 沿海近洋 |
| 化学品船 | 1500 | 750 | 11.8 | 京杭运河 |
技术创新与产业升级
面对船舶行业“大型化、智能化、绿色化”的发展趋势，嘶马造船厂于2025年投入2000万元建成智能化生产线，配备三维船舶设计软件和机器人焊接工作站，使船体建造精度误差控制在±3mm以内，2025年，与江苏科技大学合作成立“内河船舶技术研发中心”，成功研发出“浅吃水肥大型船”优化线型，船舶快速性指标提升15%，企业还建立了完整的质量追溯体系，从钢板预处理到下水试航，全流程实现数字化管理，产品合格率连续五年保持98%以上。
社会贡献与区域影响
作为江都区重点企业,嘶马造船厂带动了当地钢铁、物流、航运等上下游产业发展，直接就业人数超800人，间接创造岗位3000余个，2025年，企业参与“长江大保护”行动，投资500万元建成船舶废弃物处理系统，年回收废钢2000吨、油污水1.2万立方米，获评“江苏省绿色工厂”，2025年，其建造的“长江干线首艘纯电动货船”下水运营，标志着内河航运迈入零排放新阶段。
面临挑战与未来展望
尽管取得一定成绩,但造船厂仍面临行业产能过剩、高端人才短缺等问题，企业计划投资1.5亿元建设智能化船坞，重点发展新能源船舶和江海联运特种船舶，力争在“十四五”期间实现年产值10亿元目标，打造长江经济带绿色造船示范企业。
FAQs
Q1：嘶马造船厂能否建造符合国际标准的船舶？
A1：是的，企业已通过ISO 9001质量管理体系认证，具备出口船舶建造资质，近年来为东南亚国家建造的多艘散货船均满足《国际海上人命安全公约》（SOLAS）要求，产品远往越南、印尼等地。
Q2：造船厂如何应对环保政策趋严的挑战？
A2：企业采取“源头减量+过程控制+末端治理”策略：采用无溶剂涂料减少VOCs排放；建立雨水收集系统实现循环利用；与高校合作研发废气处理装置，颗粒物去除率达95%以上，全面满足国家最新环保标准。
