海南造船厂有限公司作为海南省重点支持的装备制造企业，依托得天独厚的海洋区位优势和自贸港政策红利，正逐步发展成为南海地区重要的船舶修造基地，公司成立于2006年，前身为始建于1956年的海南船舶工业公司，历经数十年的技术积累与产业升级，现已形成集船舶设计、建造、维修、改装及海洋工程装备制造于一体的综合服务体系，业务范围覆盖货船、客船、工程船、海洋平台等多个领域，年造船能力达15万载重吨，修船坞容量30万吨级,是海南省唯一具备大型船舶建造能力的国有骨干企业。
在产业布局方面，公司厂区位于洋浦经济开发区，占地面积约120万平方米，拥有3万吨级船台2座、5万吨级船坞1座、1000吨级龙门吊2台及各类先进加工设备300余台（套），配备数控切割、机器人焊接、三维设计等智能化生产线，实现了从钢材预处理到分段建造、合拢搭载的全流程现代化生产管理，近年来，公司积极响应国家“海洋强国”战略，聚焦绿色船舶与智能船舶发展方向，先后承接了8000吨级多用途重吊船、1200吨级风电安装平台等高技术含量项目，其中为南海油气田开发的FPSO（浮式生产储卸油装置）改装项目填补了国内在该领域的技术空白，产品远销东南亚、中东等地区，2025年实现产值超18亿元,带动就业岗位2000余个。
技术创新是海南造船厂有限公司的核心竞争力，公司设有省级企业技术中心和船舶与海洋工程装备研究院，与哈尔滨工程大学、武汉理工大学等高校建立产学研合作基地，在LNG动力船舶、碳捕捉系统船舶等绿色环保技术领域取得23项国家专利，自主研发的“南海型”浅吃水肥大船线型较传统设计提升燃油效率12%，获评“海南省科技进步一等奖”，公司率先通过ISO9001质量体系、ISO14001环境体系及OHSAS18001职业健康安全体系认证，建立了从设计、采购到建造、交付的全过程质量追溯系统，确保船舶产品符合国际海事组织（IMO）最新规范要求。
自贸港政策赋能为企业发展注入新动能，随着《海南自由贸易港建设总体方案》的实施，公司充分利用“零关税、低税率、简税制”政策优势，进口船舶建造关键设备关税减免达90%，大幅降低了生产成本；同时依托洋浦港作为国际船舶登记中心的便利条件，累计完成12艘次国际船舶登记，注册总吨位达80万吨，占全省总量的65%，2025年，公司与招商局集团、中远海运等头部企业达成战略合作，共同投资20亿元建设“海南国际船舶修造基地”，新增2座10万吨级干船坞和绿色船舶动力实验室，项目建成后将成为东南亚地区最大的LNG动力船舶修造中心,预计年产值突破50亿元。
在绿色发展领域，公司率先践行“双碳”目标，投资3亿元建成国内首个船舶修造行业“光伏+储能”项目，年发电量达2800万千瓦时，减少碳排放1.6万吨；自主研发的船舶废气洗涤系统（EGCS）获得中国船级社（CCS）型式认证，硫化物去除率达98%，满足国际海事组织Tier III排放标准，2025年，公司被工信部评为“绿色工厂”，其“零碳造船车间”案例入选国家《绿色制造典型案例集》。
面对未来，海南造船厂有限公司将以打造“国际一流的海洋工程装备制造企业”为目标，重点发展大型LNG运输船、深海养殖平台、海上风电安装船等高端产品，计划到2025年实现年造船能力50万载重吨，年产值突破80亿元，带动形成千亿级海洋工程装备产业集群,为海南自贸港建设及国家海洋经济发展贡献重要力量。
相关问答FAQs
Q1：海南造船厂有限公司在绿色船舶制造方面有哪些具体举措？
A1：公司从技术、能源、管理三方面推进绿色制造：技术层面，自主研发LNG动力系统、废气洗涤装置等环保设备，船舶排放指标优于国际标准；能源层面，建成2万平方米光伏发电站和1.2MWh储能系统，实现清洁能源占比达35%；管理层面，通过数字化管理系统优化钢材利用率至92%，减少边角料浪费，并建立船舶全生命周期碳足迹追踪平台，2025年单位产值能耗较2025年下降18%。
Q2：海南自贸港政策对造船厂的发展有哪些实际支持？
A2：政策支持主要体现在三方面：一是税收优惠，进口不予免税清单外的船舶建造设备免征关税、进口环节增值税，企业所得税减按15%征收；二是要素便利，通过“中国洋浦港”船籍港政策，船舶登记时间从传统30天缩短至7天，且允许外籍船员临时工作许可；三是金融创新，获得自贸港跨境融资额度，2025年发行10亿元绿色债券，利率较同期市场利率低1.2个百分点,有效降低了融资成本。
