江南造船厂作为中国船舶工业的摇篮,自1865年创办以来，始终站在中国造船业的前沿，制造的船舶类型广泛、技术含量高，不仅见证了中国近代工业的发展历程，更在新时代展现出强大的国际竞争力，其制造的船舶涵盖散货船、集装箱船、LNG船、极地科考船、大型集装箱船、特种工程船等多个领域，每一艘船都凝聚着中国造船人的智慧与汗水，成为“中国制造”走向世界的亮丽名片。
在散货船制造领域,江南造船厂推出的32万吨超大型矿砂船（VLOC）代表了世界先进水平，该型船舶总长327米，型宽55米，型深30米，设计吃水20.5米，最大载重量达32万吨，采用节能环保设计，配备废气清洗系统（EGCS）和轴带发电机，能有效降低硫氧化物和氮氧化物排放，满足国际海事组织（IMO）最严格排放标准，其线型优化和结构设计显著提升了船舶的推进效率和装载能力，服务于巴西、澳大利亚等主要铁矿石出口航线，成为全球干散货运输市场的重要力量，江南造船厂还批量建造了18万吨级散货船，该型船舶以“经济性、可靠性、环保性”为核心，采用分段建造精度控制和智能化焊接技术，建造周期缩短至10个月以内，交付后深受国内外船东青睐，已交付船舶超30艘，航行于全球各大洋。
在集装箱船领域,江南造船厂突破技术壁垒，成功建造了13000TEU超大型集装箱船和24000TEU超大型集装箱船，标志着中国成为全球少数具备超大型集装箱船建造能力的国家之一，24000TEU集装箱船是目前世界上装箱量最大的集装箱船之一，总长399.9米，宽61.3米，型深33.2米，设计航速22节，可搭载相当于24000标准集装箱的货物，其装载能力相当于2.5座埃菲尔铁塔的重量，该型船舶采用全球领先的“气泡减阻系统”“节能球鼻艏”和“废气余热回收”技术，综合能耗降低超过12%，配备智能航行系统，可实现航线优化和能效动态管理，2025年，江南造船厂为地中海航运公司（MSC）建造的4艘24000TEU集装箱船顺利交付，创下中国造船业单笔订单金额最高纪录之一，推动中国集装箱船市场份额跃居全球第一。
液化天然气运输船（LNG船）被誉为“造船业皇冠上的明珠”，其建造技术长期被少数国家垄断，江南造船厂通过自主创新，成功攻克殷瓦钢焊接、薄膜舱围护系统安装等核心技术，于2025年交付了我国首艘自主研发的17.4万立方米大型LNG船“泛亚”号，该型船舶总长295米，宽34.7米，型深26.5米，采用法国GTT公司的NO96型薄膜舱围护系统，能在零下163℃的超低温环境下安全运输液化天然气，蒸发率控制在0.1%以下，达到国际先进水平，其殷瓦钢焊接长度超过130公里，焊缝合格率达99.9%，需在恒温恒湿环境下由专业焊工完成，对工艺精度要求极高，截至目前，江南造船厂已累计承接LNG船订单超20艘，交付数量位居国内前列，打破了国外企业对LNG船市场的长期垄断，为中国能源运输安全提供了坚实保障。
在特种船舶和高科技船舶领域,江南造船厂同样成就斐然，由其建造的“雪龙2”号极地科考船是中国首艘自主研制的极地科考破冰船，具备双向破冰能力，可在1.5米厚冰+0.2米雪海域以3节航速连续破冰，填补了国内极地科考船领域的空白，该船总长122.5米，宽22.3米，设计吃水7.85米，总排水量13990吨，配备先进的海洋调查仪器和无人机系统，可开展海洋环境调查、海底地形测绘、极地生态研究等多学科科考任务，2025年随“雪龙”号赴南极执行科考任务，实现了中国南极科考史上首次“双龙探极”，江南造船厂还为深海油气开发建造了深水铺管船、大型起重船等特种工程船，蓝鲸1号”超深水半潜式钻井平台（与外高桥造船厂联合建造）可作业水深3658米，钻井深度15000米，成功开采了我国首个自营深水大气田“深海一号”，创造了多项世界纪录。
江南造船厂制造的船舶之所以能在国际市场赢得广泛认可,源于其在技术创新、智能制造和绿色造船方面的持续投入，近年来，该厂全面推广数字化造船模式，建立了覆盖设计、建造、管理全过程的数字孪生系统，实现了船舶建造精度控制在毫米级；引入智能焊接机器人和无人搬运车，分段合拢效率提升30%，建造周期缩短20%；积极响应“双碳”目标，研发应用LNG动力、甲醇动力、电池混合动力等绿色船舶技术，已交付的甲醇动力集装箱船可减少75%的硫氧化物排放和15%的碳排放，为全球航运业绿色转型提供了“中国方案”。
相关问答FAQs
Q1：江南造船厂制造的船舶在国际市场上有哪些竞争优势？
A：江南造船厂的船舶在国际市场上的竞争优势主要体现在三个方面：一是技术领先性，在LNG船、超大型集装箱船等高技术船舶领域掌握核心专利，产品性能达到国际先进水平；二是成本控制能力，通过智能化建造和供应链优化，船舶建造成本较欧洲船厂低15%-20%；三是绿色环保优势，率先应用低碳动力和节能技术，满足全球最严格的环保排放标准，符合国际航运业可持续发展趋势，江南造船厂完善的售后服务和全球化的交付网络，也为船东提供了可靠的运营保障。
Q2：江南造船厂在绿色船舶研发方面取得了哪些重要成果？
A：江南造船厂在绿色船舶研发方面成果显著，已形成覆盖LNG动力、甲醇动力、电池混合动力、风辅助推进等多技术路线的产品体系，具体包括：成功交付国内首艘甲醇动力双燃料8600TEU集装箱船，可使用传统燃料和甲醇燃料，碳排放降低约50%；研发的23000TEU液化天然气（LNG）动力集装箱船，配备LNG燃料舱和废气再循环系统，氮氧化物排放降低85%；开发的纯电动拖轮、电池混合动力渡船等内河船舶，已在上海、长江流域投入运营，该厂还在探索氨燃料、氢燃料等零碳船舶技术，与国内外科研机构合作开展关键技术研发，力争在2030年前实现零碳船舶的商业化交付。
