船舶停泊总吨天数如何计算？-中国船舶网

核心定义

船舶停泊总吨天数 是一个复合指标，它衡量的是在一定统计周期内（如一个月、一个季度或一年），所有在港船舶的“吨位数”与“停泊时间”的乘积之和。

它回答了这样一个问题：“在这个港口里，总共‘堆积’了多少个‘吨天’的运力？”

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这个指标的计算非常直接，需要对每一艘在港的船舶进行计算,然后将所有船舶的计算结果相加。

公式：

船舶停泊总吨天数 = Σ ( 单艘船舶的吨位数 × 该艘船舶的停泊天数 )

Σ (Sigma)：表示求和,即对所有在港船舶进行累加。
单艘船舶的吨位数：通常使用净吨或总吨，在港口管理中，更常用的是净吨，因为它更能反映船舶对港口设施（如泊位、码头、货物处理设备）的实际占用和消耗，但在某些经济分析中,也可能使用总吨。
单艘船舶的停泊天数：指一艘船舶从抵达港口锚地或指定停泊区，到完成所有作业（如装卸货、补给、办手续等）并离开港口的整个时长，通常以“天”为单位，可以精确到小时（36小时 = 1.5天）。

假设某港口在2025年10月有3艘船到港,情况如下：

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船舶名称	净吨位	停泊时间（小时）	停泊时间（天）	该船停泊总吨天数
A轮	10,000	72	72 / 24 = 3	10,000 × 3 = 30,000
B轮	25,000	120	120 / 24 = 5	25,000 × 5 = 125,000
C轮	5,000	48	48 / 24 = 2	5,000 × 2 = 10,000
合计	-	-	-	30,000 + 125,000 + 10,000 = 165,000

该港口在2025年10月的船舶停泊总吨天数就是 165,000 净吨天。

船舶停泊总吨天数是一个综合性极强的指标,其用途远比单纯的船舶艘数或货物吞吐量要丰富。

核心指标：它比“船舶艘数”更能反映港口的真实工作量，一艘30万吨的VLCC（超大型油轮）停泊1天，与一艘1万吨的杂货船停泊1天，对港口的压力和贡献是完全不同的,吨天数将船舶的规模差异考虑了进来。
港口排名：在国际港口排名中，除了货物吞吐量和集装箱吞吐量,船舶停泊总吨天数也是一个衡量港口综合实力和繁忙程度的重要参考。

周转效率：通过计算“日均停泊总吨天数”（即总吨天数 / 统计天数），可以了解港口的日均运力占用情况，这个数值越高,说明港口越繁忙。
对比分析：可以对比不同时期（如今年 vs. 去年）、不同码头或不同泊位的船舶停泊总吨天数，如果某码头的吨天数增长缓慢，但货物吞吐量增长很快，可能意味着其船舶周转效率非常高，是“高效”的体现。

拥堵指标：船舶停泊总泊位天数（特别是其中等待锚地的时间）的急剧增加，是港口出现严重拥堵的早期信号，疫情期间全球多个港口的船舶停泊总吨天数飙升,直观地反映了供应链的阻塞状况。
经济活力：一个地区或国家的船舶停泊总吨天数整体上升，通常意味着进出口贸易活跃,经济处于扩张期。

为了更好地理解,可以将其与几个相似概念进行对比：

指标	定义	核心差异
船舶停泊总吨天数	Σ ( 船舶吨位 × 停泊天数 )	复合指标，同时考虑了船舶大小和停留时间，衡量运力占用。
船舶停泊艘天数	Σ ( 1 × 停泊天数 )	简单指标，只考虑船舶数量和停留时间，衡量船舶本身的占用。
货物吞吐量	港口进出的货物总重量（吨）或总箱量（TEU）。	衡量港口的生产成果，是“产出”指标，而船舶停泊总吨天数更多是衡量“投入”或“占用”。
在港船舶艘数	在某个时间点，港口内停泊的船舶总数。	一个瞬时值，反映某个时刻的港口繁忙程度，无法体现时间累积效应。

船舶停泊总吨天数是一个将“船舶规模”和“时间”两个维度结合起来的黄金指标，它不仅是衡量港口规模和效率的标尺，也是进行经济分析、成本核算和未来规划的关键依据，对于港口管理者、航运公司和政策制定者来说，深刻理解并运用这个指标，对于优化港口运营、降低物流成本和保障供应链稳定都具有至关重要的意义。

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