船舶ESD究竟指什么？-中国船舶网

“船舶ESD”是 船舶静电防护 的英文缩写，它指的是一系列旨在防止、控制和消除船舶在建造、维修、运营过程中产生的静电，并由此引发火灾、爆炸或设备损坏事故的技术措施和管理规定。

ESD就是船舶的“防静电”系统。

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为什么船舶特别需要重视ESD？

船舶是一个静电高度集中的环境,原因如下：

易燃易爆环境：
- 货油舱：运输原油、成品油、化学品等货物的货油舱内充满了易燃易爆的油气混合物。
- 泵舱：货油泵在运行时，极易油气泄漏,形成爆炸性环境。
- 加油作业：船舶在港口加油时，燃油产生的油气与空气混合,遇火源极易爆炸。
- 油漆间：油漆、溶剂等挥发性气体的浓度很高。
静电的产生源：
- 油品/化学品输送：油、水、化学品等在管道中高速流动,与管壁摩擦产生静电。
- 货物搅动：在油舱内，用压缩空气扫线、洗舱或货物晃动时，液体与舱壁、空气摩擦会产生大量静电。
- 人员活动：穿着化纤衣物的人员在行走、操作时,与物体摩擦会产生静电。
- 设备运行：非导电的皮带传动、某些过滤器等也会产生静电。
静电的积聚和放电：
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- 如果产生的静电不能及时导走，就会在某个部位（如管道法兰、液面、人体）积聚,形成高电压。
- 当这个电压高到一定程度，就会击穿周围的空气或介质,产生静电火花。
- 这个火花一旦遇到上述的易燃易爆环境，就会引发灾难性的火灾或爆炸事故。

历史上，船舶因静电引发的油舱爆炸、加油时火灾等事故屡见不鲜，因此ESD是船舶安全，特别是油轮、化学品船等船舶安全管理的重中之重。

船舶ESD是一个系统工程，主要包括硬件措施和管理措施两大方面。

接地和跨接
- 接地：将船体、所有金属设备、管道、桅杆等通过可靠的接地线连接到船体的龙骨或专门的接地装置上，船体本身就是一个巨大的导体,可以将静电导入水中。
- 跨接：用导线将两个或多个独立的金属导体连接起来，确保它们之间没有电位差，这是ESD中最核心、最常用的措施。
  - 典型应用：在用软管输送油品前，必须先将输油臂/软管与船上的法兰进行跨接；船与岸之间也要进行跨接；移动式容器（如油桶）在加油前也要接地。
使用导电材料
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- 在易燃易爆区域,尽量使用导电材料或具有足够静电导通性能的材料。
- 使用导电的输油软管、防静电的绳索、防静电的工服和工鞋。
控制流速和液位
- 控制流速：液体流速越快，摩擦越剧烈，产生的静电就越多，在油品装卸、洗舱等操作中，必须严格控制流速,尤其是在开始和结束阶段。
- 控制液位：避免将油舱加注得太满，要留出足够的“膨胀空间”（通常要求留出2%以上的舱容），因为液体在晃动时，如果与舱顶的钢甲摩擦，会产生大量静电，要避免在油品中插入或抽出任何物体,以防静电放电。
安装静电消除器

在某些特定场合，如过滤器后、喷嘴处，可以安装静电消除器（或称消电器）,主动中和液体中积聚的电荷。

制定严格的操作规程

船上必须有详细的《静电防护操作手册》，明确规定哪些操作前必须进行接地/跨接，流速控制标准，以及禁止的行为（如禁止在危险区域使用手机、穿化纤衣物等）。
人员培训和安全意识
- 所有船员，特别是负责货物操作、加油、洗舱等关键岗位的人员，都必须接受ESD知识的培训,了解静电的危害和防护措施。
- 定期进行消防和应急演习,确保每个人都清楚在发生火灾时如何应对。
定期检查和维护
- 定期检查接地系统、跨接导线是否完好有效，有无锈蚀、断裂。
- 确保防静电设备和工具处于良好状态。
使用防静电劳保用品

在危险区域作业的人员必须穿着防静电工作服、防静电鞋,并佩戴防静电手环。

船舶ESD 绝不是一个可有可无的“小问题”，而是保障船舶、人员、货物和环境安全的生命线，它通过接地、跨接、使用导电材料、控制操作参数等一系列技术手段，结合严格的规章制度和人员培训，形成一个完整的防护体系，旨在从源头上杜绝静电火花引燃易燃易爆物的可能性。

对于油轮、化学品船、LPG/LNG船等特定船舶，ESD的要求会更加严格和具体，是国际海事组织、船级社和船旗国政府重点监管的领域。