没有一个单一的“前总经理”，而是历任不同时期的负责人，以下我将按照历史时期，为您梳理江南造船厂历任的主要负责人，特别是那些被称为“总办”、“监督”或“厂长”的关键人物。
晚清时期（江南制造总局时代，1865-1912）
这一时期,江南制造总局是清朝最重要的军工厂，其负责人通常被称为“总办”或“会办”，由清政府官员担任。
（图片来源网络，侵删）
-
第一任总办：丁日昌
- 任期：1865年
- 简介：他是江南制造总局的创始人之一和首任负责人，作为李鸿章的重要幕僚，他主导了将原外商铁厂收购并扩建为江南制造总局的全过程，这个职位更接近于朝廷派驻的“项目总监”，而非现代企业的总经理。
-
其他重要总办：
- 沈葆桢：福建船政大臣，也曾短暂督办过江南制造总局。
- 刘坤一、张之洞等晚清重臣都曾兼任或督办过该局。
特点：这个时期的“总经理”（总办）是朝廷命官，其首要任务是执行国家意志，生产军火，维护统治，而非追求商业利润。
民国时期（江南造所、江南造船所时代，1912-1949）
辛亥革命后,江南制造总局更名为“江南造船所”，隶属于北洋政府海军部，其负责人改称“所长”，权力和现代化管理理念有所增强。
（图片来源网络，侵删）
-
陈兆锵
- 任期：1912年 - 1929年
- 简介：他是江南造船所历史上任职时间最长的所长，也是一位杰出的海军将领和造船专家，在他任内，江南造船所摆脱了传统衙门式的管理，引入了较为先进的技术和管理制度，建造了当时中国最大的“官府”级万吨运输舰等著名船舶，是江南造船厂的“黄金时代”。
-
马德骧
- 任期：1936年 - 1945年
- 简介：他是民国时期另一位重要的所长，在他任内，江南造船所经历了抗日战争的严峻考验，大部分设备和人员内迁重庆等地，留在上海的厂区被日军占领，抗战胜利后，他负责接收和恢复江南造船所的工作，但此时的江南已元气大伤。
特点：这个时期的“总经理”（所长）更偏向于技术专家和行政管理者，在相对独立的时期（如陈兆锵任内）展现出了卓越的现代化企业管理能力。
新中国成立后（江南造船厂时代，1949-至今）
1949年后,江南造船厂收归国有，其负责人改称为“厂长”，随着计划经济向市场经济的转型，后来又出现了“总经理”的职位，通常由“厂长”兼任或分设。
（图片来源网络，侵删）
-
首任厂长：程望
- 任期：1949年起
- 简介：他是新中国第一任江南造船厂厂长，带领全厂职工迅速恢复生产，并在抗美援朝战争中承担了大量军品修理和制造任务，为新中国海军建设做出了重要贡献。
-
著名厂长/总经理（改革开放后）
- 倪 faster：在20世纪80年代担任厂长，是改革开放初期江南造船厂的重要领导者，带领工厂在市场经济的浪潮中艰难转型。
- 陈金海：在20世纪90年代担任厂长和党委书记，期间江南造船厂经历了整体搬迁至长兴岛的“惊天一搬”，为企业的长远发展奠定了空间基础。
- 黄永锡：在21世纪初担任总经理，是江南造船厂成功改制为中国船舶工业集团公司旗下核心企业，并搬迁至新址后的关键领导者之一。
特点：这个时期的“总经理/厂长”是国有企业的领导者，肩负着国家指令性计划、企业生存发展、技术革新和数万名职工生计的重任，角色和挑战都更为复杂。
要回答“前江南造船厂总经理是谁”，关键在于界定“前”指的是哪个时期：
- 如果指晚清时期，其开创者和著名总办是 丁日昌。
- 如果指民国黄金时代，其标志性人物是任职长达17年的所长 陈兆锵。
- 如果指新中国时期，则有众多为新中国工业做出贡献的厂长和总经理，如首任厂长 程望，以及带领企业完成世纪大搬迁的 陈金海 等。
陈兆锵 和 陈金海 是江南造船厂历史上两位最具代表性、功绩最为卓著的“总经理”级别人物，前者奠定了其现代化基础，后者则开创了其新时代。
