江南造船厂作为中国船舶工业的领军企业,其建造的“远洋创新”号是目前全球最大的货轮之一，代表了当代造船工业的最高水平，这艘货轮总长399.9米，型宽58.6米，型深33.5米，最大载重量达24万吨，相当于2000辆家用轿车的重量，其货舱容积达24万立方米，可装载2.4万个标准集装箱，其中甲板可堆放19层集装箱，航速设计为22节，续航力超过2万海里，仅需加注一次燃料即可完成从亚洲到欧洲的往返航行。
“远洋创新”号的建造采用了多项尖端技术，其中最引人注目的是其LNG双燃料动力系统，这一系统使船舶在航行过程中能够使用液化天然气作为主要燃料，相比传统燃油可减少20%的二氧化碳排放、85%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放，完全符合国际海事组织（IMO）最新的环保排放标准，船体结构上，江南造船厂创新性地使用了高强度钢和分段建造技术，将整艘船分为300多个分段在车间预制，再在船坞内合拢，这种模块化建造方式不仅提高了生产效率，还确保了船体结构的精度和强度，船舶还配备了智能航行系统，通过传感器和大数据分析可实现实时监控和航线优化，进一步降低了能耗和运营成本。
在建造过程中,江南造船厂攻克了多项技术难题，为了实现LNG燃料舱的安全储存，研发人员专门设计了薄膜式液货舱围护系统，该系统采用殷瓦钢材料，厚度仅为0.7毫米，却能在-163℃的超低温下保持结构稳定，焊接工艺要求极高，需要通过自动化设备完成长达数万米的精密焊接，为了满足24万吨载重量的需求，船体底部采用了双层底设计，并设置了18个压载舱，通过智能压载水管理系统可有效防止外来物种入侵，符合国际环保公约的要求，从钢板切割到分段合拢，再到最后的系泊试验，整个建造周期历时18个月，涉及3000多名工人和200多家供应商的协同作业，展现了我国在大型船舶建造领域的综合实力。
“远洋创新”号的交付不仅标志着江南造船厂在超大型集装箱船建造领域达到世界领先水平，也为全球航运业的绿色转型提供了重要支撑，作为“一带一路”倡议下的重要成果，该船将主要运营于亚洲至欧洲的远洋航线，通过其高效、环保的特性，助力全球供应链的优化升级，随着更多环保技术的应用，江南造船厂有望继续引领国际造船行业的发展方向，为推动全球航运业的可持续发展贡献更多中国智慧和中国方案。
相关问答FAQs
-
问：江南造船厂建造的“远洋创新”号为何被称为“绿色巨轮”？
答：“远洋创新”号被称为“绿色巨轮”主要得益于其LNG双燃料动力系统和多项环保设计，该船使用液化天然气作为燃料，可大幅减少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物的排放，同时配备智能航行系统和压载水管理系统，进一步降低能耗和对海洋环境的影响，完全符合国际海事组织的最新环保标准，是当前航运业绿色转型的典范。
（图片来源网络，侵删） -
问：“远洋创新”号的建造过程中遇到了哪些技术挑战？
答：建造过程中主要攻克了三大技术难题：一是LNG燃料舱的薄膜式围护系统，需在-163℃超低温下确保殷瓦钢结构的稳定性和密封性；二是24万吨级船体的结构强度和精度控制，通过分段建造和自动化焊接技术实现；三是智能航行系统的集成，包括传感器网络、大数据分析和航线优化算法的开发，这些技术的突破确保了船舶的安全性、高效性和环保性。
