长江航道局为何要建造船舶？-中国船舶网

长江航道局作为长江干线唯一的航道管理维护单位，其建造船舶的核心目的不是商业运营，而是为了更好地履行其公共服务职能，这些船舶是其保障长江“黄金水道”安全、畅通、高效运行的“移动装备”和“水上办公室”。

为什么长江航道局要自己建造船舶？

这与它的核心使命密不可分，长江航道局承担着以下关键职责，而这些都需要专业的、定制化的船舶来支撑：

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航道管理与维护：这是最核心的职能，需要定期测量水深（扫测）、清除水下障碍物（如礁石、沉船）、设置和维护航标（如浮标、灯标）,这些工作都需要专门的工程船和测量船。
保障航行安全：在恶劣天气（如洪水、枯水、雾季）或突发事件（如船舶搁浅、油污泄漏）时，需要应急抢险船、清污船等快速响应,保障航道安全。
提升通航效率：通过建设和管理现代化、智能化的通航设施（如水上服务区、待闸锚地），以及提供高效的引航服务,提升整个长江的航运效率。
支持国家战略：服务长江经济带发展、长三角一体化等国家战略，保障国家战略物资（如煤炭、矿石、石油）的运输大动脉畅通无阻。

自行建造船舶可以确保船舶的专业性、先进性和任务匹配度，满足其独特的、非标准化的工作需求。

长江航道局的船队是一个庞大而专业的体系，其建造的船舶种类繁多，覆盖了航道工作的方方面面,主要可以分为以下几大类：

这类船舶是长江的“体检医生”，负责精确测量水道形态、水深和河床变化。

功能：多波束测深、单波束测深、侧扫声呐探测、水文数据采集等。
特点：具备高精度定位系统（如北斗、GPS），船体稳定性好,数据采集和处理能力强。
代表船型：
- “长江”系列测量船：如“长江号”、“航道先锋号”等,是长江航道测量的主力。
- 新型无人测量艇：近年来，长江航道局大力发展智能化，建造了多种无人测量船，可以进入浅滩、危险水域作业，效率高、风险低。

这类船舶是长江的“外科医生”和“维修工”,负责对航道进行物理改造和维护。

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功能：疏浚挖泥、炸礁清障、航标布设与维护、沉船打捞等。
代表船型：
- 航标船：用于布设、起吊、更换和维修航标（如灯浮、浮标）。
- 挖泥船：包括绞吸式、耙吸式等,用于拓宽和加深航道。
- 炸礁船：用于精确爆破水下礁石,清除航行障碍。
- 起重船/打捞船：用于大型沉船、构件的打捞和吊装作业。

这类船舶是长江的“水上警察”和“移动办公室”，负责航道巡查、执法管理和应急指挥。

功能：巡航执法、航道法规宣传、突发事件应急指挥、维护通航秩序。
特点：速度快，机动性好,具备通信指挥和现场取证能力。
代表船型：
- “巡航”系列执法船：如“中国海巡”号系列,在长江上常态化巡航。
- 指挥艇：作为现场应急指挥平台,协调各类抢险救援行动。

这是近年来发展的重点，体现了长江航道向“智慧航道”转型的方向。

功能：自动化作业、数据实时传输、远程操控。
代表船型：
- 大型自航式航标船：如“长航集01”轮，智能化程度高,可自动布标。
- 无人遥控测量船/艇：如“海星”系列,是智能化船队的典型代表。
- 水上综合服务船：如“长江航道口001”轮，集航标维护、应急抢修、水上服务、科普宣传于一体，被称为“长江上的水上服务区”。

长江航道局在船舶建造方面呈现出以下几个鲜明特点：

“长航集01”轮：目前长江航道局规模最大、智能化水平最高的自航式航标船，它集成了全球领先的航标布设与回收系统，实现了航标作业的自动化和精准化,大大提升了工作效率。
“海星06”无人测量艇：一艘高性能的无人测量平台，具备自主航行、自动避障和全天候作业能力，能够在复杂水域进行高精度水下地形测绘，是“智慧航道”建设的标志性成果之一。
“中国海巡03070”轮：一艘新型现代化巡航救助船，集海事巡航、应急救援、溢油处置等功能于一体，船体设计先进，抗风浪能力强,是长江干线水上安全保障的重要力量。

长江航道局建造船舶，是其作为国家公益事业单位，履行长江干线“守护者”和“建设者”角色的必然要求，它所拥有的船队，是一支专业化、现代化、智能化的“国家队”，通过不断更新和升级这些“水上利器”，确保了长江这条“黄金水道”的持续繁荣和安全畅通,为服务国家经济社会发展提供了坚实的硬件保障。

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