是的,南通确实有多家造船厂在过去十几年间经历了倒闭、重组或转型的过程，这背后是中国乃至全球造船行业深刻变革的一个缩影。
南通的造船厂没有出现大规模、集中的倒闭潮，但确实有代表性的、曾经非常辉煌的企业在行业低谷中倒下或被兼并。
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以下是几个关键点和代表性企业的具体情况：
行业大背景：为什么会有船厂倒闭？
- 全球金融危机（2008年）： 这是导火索，危机导致全球航运需求锐减，新船订单量断崖式下跌，船厂手持订单被大量取消或延迟交付，现金流断裂，陷入困境。
- 产能严重过剩： 在危机前，全球造船业疯狂扩张，中国、韩国、日本等地的船厂数量和产能都远超市场需求。
- 行业周期性波动： 造船业是典型的周期性行业，一旦进入下行周期，企业会面临巨大的生存压力。
- 技术升级压力： 随着环保法规（如限硫令）和市场需求变化，高技术、高附加力的船舶（如LNG船、大型集装箱船）成为主流，技术落后的船厂被加速淘汰。
南通代表性船厂的命运变迁
明德重工 - 最著名的“倒下”案例
- 曾经的辉煌： 明德重工是南通乃至中国民营船厂的一面旗帜，它成立于2005年，发展神速，高峰时期年造船能力达百万载重吨，是南通最大的民营造船企业之一，手持订单饱满，员工超过5000人，是南通经济的重要支柱。
- 倒闭原因：
- 激进扩张： 在行业高点时，通过大量银行贷款和民间借贷进行扩张，投资巨大。
- 金融危机重创： 2008年后，新船订单取消，手持的订单利润被大幅压缩，甚至亏损。
- 资金链断裂： 巨大的债务和萎缩的现金流使其无法维持运营，最终于2025年正式进入破产重整程序。
- 现状： 明德重工破产后，其位于南通开发区（苏通大桥旁）的庞大厂区被分割出售。江苏新时代造船厂收购了部分船台和设备，并将其作为自己的新厂区（新时代船厂海门三厂区），得以继续发展，明德重工的“倒下”是南通造船业转型升级阵痛中最具代表性的事件。
南通中远川崎船舶工程有限公司 - 成功转型的典范
- 背景： 这是一家由中远海运和日本川崎重工合资建立的企业，从诞生之初就带有“技术基因”。
- 命运： 它并没有倒闭，反而成为了中国最赚钱、技术最先进的船厂之一。
- 成功关键：
- 技术领先： 专注于高技术、高附加力的船舶，如超大型集装箱船、LNG船（液化天然气船）、汽车运输船等，这些船型利润率高，抗周期性强。
- 合资优势： 引进了日本先进的管理经验和技术，实现了“后来居上”。
- 抓住机遇： 在行业低谷期，凭借技术和成本优势，承接了大量高端订单，逆势而上。
- 现状： 中远川崎是南通造船业的“优等生”，证明了在行业洗牌中，技术创新是生存和发展的根本。
其他船厂：兼并重组与转型
除了明德重工,南通还有其他一些中小型船厂在行业调整中被淘汰、兼并或转型。
- 韩通船舶重工： 也曾面临困境，但通过债务重组和引入新的战略投资者，最终得以存活下来，并持续发展，现在是南通另一家重要的造船企业。
- 吉宝船厂（南通）： 这家是新加坡吉宝集团在南通的船厂，在集团全球业务调整的战略下，吉宝船厂在2025年正式关闭，并将其业务和资产出售给招商局工业集团，这更多是跨国集团的战略收缩，而非单纯的经营不善。
- 地方中小船厂： 许多规模较小、技术落后、缺乏订单的中小船厂，在行业寒冬中自然被市场淘汰，或被大型船企兼并。
南通的造船业经历了从“大而不强”到“优中选优”的残酷洗牌。
- 倒闭是事实： 以明德重工为代表的、在行业高峰期过度扩张、技术储备不足的企业，最终在危机中倒下，这是市场规律的结果。
- 转型是主流： 更多的企业通过技术升级（如中远川崎）、兼并重组（如新时代收购明德资产）、业务调整等方式艰难地生存下来，并变得更加强大。
- 现状： 如今的南通造船业，格局已经重塑，留下的都是实力较强的企业，如中远川崎、新时代造船、韩通船舶等，它们专注于高技术船舶领域，在全球市场上具有相当的竞争力。
当人们谈论南通倒闭的造船厂时,通常指的就是以明德重工为代表的那一批在行业周期中被淘汰的企业，这个过程虽然痛苦，但也推动了中国造船业整体向更高质量、更高技术的方向发展。
（图片来源网络，侵删）
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