学术界专家 (大学教授、研究员)
这是船舶研究领域的核心力量，通常在大学、研究所工作，专注于基础理论和前沿技术的研究,并培养下一代专业人才。
船舶与海洋工程专家 这是最核心、最广泛的专家群体。
（图片来源网络，侵删）
- 研究方向：
- 船舶设计：研究船舶主尺度优化、线型设计、总布置设计等，目标是设计出性能更优、更经济、更环保的船舶。
- 船舶结构：研究船体结构强度、稳定性、疲劳与断裂、振动与噪声控制等,确保船舶在各种海况下的安全。
- 船舶流体力学：研究船在水中和空气中的受力情况，包括阻力（如何让船跑得更快、更省油）、推进（螺旋桨等推进器的设计与优化）、耐波性（船在风浪中的运动和响应）和操纵性（船的转向和航迹保持能力）。
- 船舶建造工艺：研究先进的船舶建造技术，如模块化建造、精度控制、焊接技术等,以提高效率和质量。
轮机工程与动力系统专家 他们是船舶的“心脏”专家。
- 研究方向：
- 主推进系统：研究大型低速柴油机、中速柴油机、气体发动机（LNG、氨）以及电力推进系统。
- 能源与动力：研究船舶动力系统的能效优化、废热回收、混合动力系统，以及面向未来的替代燃料（如氢、氨、甲醇）的应用技术。
- 辅助系统：研究发电、配电、液压、冷却等辅助系统。
船舶电气与自动化专家 他们是船舶的“大脑”和“神经系统”专家。
- 研究方向：
- 船舶电力系统：研究船舶电站、配电网络、电力管理系统。
- 自动化与控制：研究船舶的机舱自动化、航向控制系统、无人船舶/自主航行技术。
- 通信与导航：研究船岸通信、卫星导航、电子海图显示与信息系统等。
船舶安全与海事管理专家 他们是船舶的“安全卫士”和“法规专家”。
- 研究方向：
- 海事法规与标准：深入研究国际海事组织的公约（如SOLAS, MARPOL, STCW）和各国法规,并参与其修订。
- 海事安全与风险评估：研究船舶事故的成因、预防措施、应急响应和风险评估模型。
- 海洋环境保护：研究船舶对海洋环境的污染（油污、压载水、废气、噪声）及其防治技术。
工业界专家 (高级工程师、总工程师)
他们是将理论转化为实际产品的关键人物，通常在大型造船厂、船舶设计公司、发动机制造商和配套设备企业工作。
（图片来源网络，侵删）
船舶设计师
- 职责：根据船东的要求和法规，进行具体的船舶设计工作，包括初步设计、详细设计和生产设计,他们是将专家的理论研究成果应用到具体船舶图纸上的执行者。
船舶建造工程师
- 职责：负责船厂的生产管理、工艺规划、精度控制、施工组织和现场技术问题解决，他们是确保船舶按时、按质、按预算建成的核心力量。
船舶检验师/验船师
- 职责：代表船级社（如中国船级CCS、挪威船级DNV、美国船级ABS等）或船东，对船舶的设计、建造、材料、设备进行检验，确保其符合法规和规范要求,保障船舶和生命财产安全。
海事保险与理赔专家
（图片来源网络，侵删）
- 职责：在保险公司工作，利用其深厚的船舶知识来评估船舶风险、制定保险条款,并在发生事故时进行技术调查和理赔。
政府与国际组织专家
他们负责制定行业政策、法规和国际标准,对整个行业的发展方向有决定性影响。
政府海事管理部门官员
- 例如：中华人民共和国海事局、美国海岸警卫队、英国海事与海岸警卫局等机构的官员和高级工程师。
- 职责：制定本国的船舶技术法规、安全标准，监督船舶的运营安全，调查海事事故,并参与国际海事事务。
国际海事组织专家
- 例如：在IMO工作的技术官员、各国派驻的代表团专家。
- 职责：主持和参与IMO下属委员会（如海上安全委员会MSC、海洋环境保护委员会MEPC）的会议，起草、讨论和通过全球性的海事公约和法规，如《国际海上人命安全公约》、《国际防止船舶造成污染公约》等。
其他领域的跨界专家
现代船舶研究越来越依赖多学科交叉,因此也涌现出许多跨界专家。
- 材料科学专家：研究高强度钢、复合材料、特种涂层等在船舶上的应用，以减轻结构重量、提高耐腐蚀性和使用寿命。
- 数据科学家/人工智能专家：利用大数据和AI技术进行船舶性能预测、智能维护、能效优化和自主航行算法的开发。
- 海洋学家/气象学家：为船舶的航线规划、耐波性研究和海上作业提供海洋环境预报和分析。
研究船舶的专家是一个多维度、多层次的群体，从基础理论的大学教授，到工程实践的总工程师；从法规制定的政府官员，到标准认证的验船师；再到跨界融合的数据科学家和材料专家,他们共同构成了推动船舶工业不断向前发展的智慧力量。
如果您想了解某位具体的专家，可以关注上海交通大学、哈尔滨工程大学、大连海事大学、武汉理工大学等中国顶尖海事学府的知名教授，以及中国船舶集团、中远海运集团等大型企业中的总工程师，国际上，可以关注挪威科技大学、南安普顿大学等院校的学者以及DNV、ABS等船级社的首席技术官。
