核心定义：它不是重量，而是“体积”
首先要纠正一个最常见的误解：GT不是船舶的重量。
- 重量：我们通常用载重吨 来衡量，DWT是指船舶在满载时所能承载的货物、燃料、水、人员等的总重量,这关乎船舶的载货能力和吃水深度。
- GT（总吨位）：它衡量的是船舶所有封闭空间的总容积，单位是“吨”（ton），但这是一种“容积吨”，1个容积吨约等于100立方英尺（或2.83立方米），你可以把它理解为把船舶所有的船舱、货舱、机舱、生活区等所有能遮风避雨的空间都加起来，换算成一个“吨位”数字。
一个简单的比喻：
（图片来源网络，侵删）
- GT 就像一栋房子的建筑面积，它告诉你这栋房子有多大,能容纳多少空间。
- DWT 就像这栋房子里能放多少家具和用品,它告诉你房子的承重和载货能力。
GT是如何计算的？
GT的计算公式由《国际船舶吨位丈量公约》统一规定，比较复杂,但其核心逻辑是：
- 丈量所有容积：测量船舶所有“围蔽处所”（enclosed spaces）的容积。
- 应用公式：将总容积代入一个对数公式中进行计算，这个公式的设计初衷是让GT的增长速度与船舶容积的增长速度不成正比，即船越大，每增加一单位容积,GT的增加量会相对减少。
GT是一个无量纲的、经过数学处理的无量纲参数,但它依然直接反映了船舶的物理大小。
GT的主要用途是什么？
GT是航运业中一个极其重要的参数,它的用途非常广泛：
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船舶大小的主要指标：这是最核心的用途，GT是衡量一艘船“个头”大小的最常用标准，我们常说“10万吨的船”，通常指的就是GT为100,000的船。
（图片来源网络，侵删） -
港口费用和运河通行费的计算基础：这是GT最直接的商业价值，全球绝大多数港口的停泊费、引航费、拖轮费，以及苏伊士运河、巴拿马运河等重要运河的通行费，都是根据GT来计算的，船越大（GT越高）,费用就越高。
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船员配备、安全规则和设备要求的依据：国际海事组织和各国的海事法规，会根据GT的大小来规定船舶必须配备的最低安全配员数量、救生设备、通信设备、航行设备等，GT 500吨以下的船和GT 10,000吨以上的船,其安全标准和船员配置要求天差地别。
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船舶注册和统计：各国在进行船舶登记、统计国家船队规模时,GT是基本数据之一。
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区分船舶类型和等级：GT常用于定义船舶的等级。
（图片来源网络，侵删）- 小型船舶：通常指GT 500吨以下的船。
- 大型商船：如集装箱船、油轮、散货船,GT通常在几万到几十万吨不等。
- 邮轮：现代大型邮轮的GT可以达到20万甚至25万吨以上。
相关概念：净吨位
与GT相对应的还有一个非常重要的概念：NT（Net Tonnage，净吨位）。
- GT（总吨位） = 船舶所有封闭空间的总容积。
- NT（净吨位） = 从GT中扣除不产生营运收入的容积（如机舱、船员生活区、压载水舱等）后，用来衡量船舶实际载货或载客盈利能力的容积。
NT的主要用途：
- 计算港口费用（有时GT和NT会取一个较高值来计算）。
- 计算灯塔费、码头费等与货物/乘客直接相关的费用。
关系：根据公约规定，NT的值必须小于GT，且有一个上限（NT ≤ 0.9 × GT）。
总结表格
| 项目 | 总吨位 | 载重吨 |
|---|---|---|
| 衡量对象 | 船舶内部总容积 | 船舶载重能力 |
| 单位 | 容积吨（约2.83m³） | 重量吨（1000公斤） |
| 好比 | 房子的建筑面积 | 房子能放多少家具 |
| 主要用途 | 衡量船舶大小 港口/运河费 安全法规/船员配置 |
衡量载货能力 运营成本核算 港口吃水限制 |
希望这个解释能帮助你彻底理解船舶GT的含义！
