按船舶大小和运力分类（最主要的方式）
这是最核心的分类方式,直接反映了航运公司的规模和航线部署能力，通常以标准箱为计量单位。
超大型集装箱船
这是东方海外船队的旗舰,主要用于亚欧航线等主干线上，以实现规模经济效益。
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- 运力范围： 通常指运力在 14,000 TEU 至 24,000 TEU 之间的船舶。
- 代表船型：
- 24,188 TEU 级船舶： 这是东方海外目前最大的船舶系列，也是全球最大的集装箱船之一，它们是东方香港号、东方意大利号、东方加拿大号等，这些船舶的长度超过399米，宽度超过61米，堪称“海上巨无霸”。
- 21,213 TEU 级船舶： 这是东方海外在接收韩新海运收购船队后，并入的强大运力，这些船舶同样部署在亚欧等核心航线上。
- 特点： 运力巨大、单位运输成本低、对港口水深和装卸设备要求极高、燃油效率相对较高。
超巴拿马型集装箱船
这是目前全球航线的主力,能够通过巴拿马运河扩建后的船闸，但比超大型船略小。
- 运力范围： 通常指运力在 10,000 TEU 至 14,000 TEU 之间的船舶。
- 特点： 兼具规模灵活性和航线适应性，广泛用于跨太平洋航线、亚欧航线以及远东-南非/南美航线等。
巴拿马型与新巴拿马型船舶
- 巴拿马型： 指能够通过旧巴拿马运河船闸的船舶，运力通常在 4,000 TEU 至 5,000 TEU 左右。
- 新巴拿马型： 指能够通过扩建后巴拿马运河船闸的船舶，但尺寸小于超巴拿马型，运力通常在 9,000 TEU 至 14,000 TEU 之间，东方海外拥有大量此类船舶，用于连接东西海岸的航线。
- 特点： 航线覆盖面广，灵活性高，是连接亚洲、美洲和全球其他地区的重要力量。
巴拿马型及以下船舶
- 支线型/灵便型船舶： 运力通常在 1,000 TEU 至 4,000 TEU 之间。
- 特点： 主要用于区域内航线，如亚洲内部、东南亚内部、欧洲区域内航线，负责将货物从枢纽港转运到较小的港口，是整个航运网络中不可或缺的“毛细血管”。
按航线分类
船舶的部署与其服务的航线紧密相关,不同航线对船舶大小和速度有不同要求。
- 亚欧航线： 主要部署超大型集装箱船 (24,188 TEU 和 21,213 TEU) 和 超巴拿马型船舶，以承载巨大的货量。
- 跨太平洋航线 (亚洲-北美西海岸/东海岸)： 主要部署超巴拿马型和新巴拿马型船舶。
- 跨大西洋航线 (欧洲-北美)： 主要部署巴拿马型/新巴拿马型和超巴拿马型船舶。
- 亚洲区内航线： 主要部署支线型/灵便型船舶。
- 南北航线 (如亚洲-南美、欧洲-南非)： 主要部署巴拿马型和超巴拿马型船舶。
按动力和技术分类（绿色环保趋势）
随着全球对环保要求的提高,东方海外也在积极更新和升级船队，引入更环保的船舶。
- 常规燃油动力船舶： 船队中的大部分船舶仍使用传统低硫燃油或重油。
- 环保型船舶：
- LNG动力船舶： 使用液化天然气作为燃料，能显著减少硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放，东方新船订单中包含LNG动力船舶。
- 甲醇动力船舶： 甲醇被视为未来船用燃料的重要选项之一，可以实现近零碳排放，东方海外已订购多艘甲醇动力新船，这标志着其船队向“净零”排放迈出了重要一步。
- 安装节能装置的船舶： 很多现有船舶安装了空气润滑系统、风力助推系统（如帆）或节能球鼻艏等，以降低燃油消耗和碳排放。
按船龄分类
船龄是衡量船队现代化程度和运营效率的重要指标。
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- 新船： 通常指船龄在 5年以内 的船舶，这些船舶技术先进、燃油效率高、符合最新的环保法规，是船队的核心资产，东方海外近年来接收了大量新船。
- 次新船： 船龄在 5-10年 之间，性能仍然良好。
- 老旧船： 船龄超过 10-15年 的船舶，这些船舶通常面临更高的燃油成本和更严格的环保合规压力，航运公司会逐步将其淘汰或出售。
总结表格
| 分类维度 | 主要类别 | 特点与说明 |
|---|---|---|
| 按运力大小 | 超大型船 (VLCs) | >14,000 TEU，如24,188 TEU系列，用于亚欧主干线。 |
| 超巴拿马型 | 10,000-14,000 TEU，全球航线主力。 | |
| 巴拿马型/新巴拿马型 | <14,000 TEU，可通过巴拿马运河，航线灵活。 | |
| 支线型/灵便型 | <4,000 TEU，用于区域内航线和支线运输。 | |
| 按服务航线 | 主干航线 | (亚欧、跨太平洋) - 大型船舶 |
| 区域/次干航线 | (亚洲内、跨大西洋) - 中型船舶 | |
| 喂给航线 | - 小型支线船舶 | |
| 按动力技术 | 常规燃油船 | 船队主体，使用低硫油等。 |
| 环保新船 | LNG动力、甲醇动力、节能装置，代表未来趋势。 | |
| 按船龄 | 新船 (0-5年) | 效率高、环保、竞争力强。 |
| 次新船 (5-10年) | 性能良好，是船队的重要组成部分。 | |
| 老旧船 (>10年) | 逐步被淘汰，面临成本和环保压力。 |
东方海外的船队是一个规模庞大、结构多元化、技术领先的现代化船队，它通过不同大小、不同技术等级的船舶组合，构建了一个覆盖全球的、高效且富有韧性的航运网络，以适应全球贸易的复杂需求。
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