将操作杆插入扭锁孔，逆时针旋转至极限位置使锁舌回缩，待听到“咔嗒”声后向上提拉扭锁即可脱离集装箱角件
了解扭锁的基本功能与位置
扭锁（Lashing Rod Lock）是集装箱角件的关键固定装置，用于将集装箱与底盘车架、堆垛架或其他运输设备紧密锁定，其核心作用是防止运输过程中因震动导致集装箱脱落。
✅ 典型位置：位于集装箱四个角的铸造件（ISO标准角件）内部,需通过外部开口观察或触摸定位。
操作前的准备事项
| 项目 | 要求 | 备注 |
|---|---|---|
| 安全防护 | 穿戴防割手套、护目镜；确保周围无人员靠近 | 避免金属部件弹射伤人 |
| 工具选择 | 专用扭锁扳手（T型杆+弯头设计）、锤子（备用） | 禁用螺丝刀等非专用工具 |
| 环境确认 | 车辆已停稳且熄火，轮胎垫入三角木；集装箱处于空载状态 | 禁止在移动车辆上操作 |
| 状态检查 | 观察扭锁是否完全嵌入角件凹槽，无明显变形或锈蚀 | 损坏需更换后再操作 |
分步操作指南
解锁基础流程
① 插入扳手：将扭锁扳手的弯曲端对准扭锁头部的方形插槽，垂直向下施压直至卡合。
② 逆向旋转：顺时针转动扳手90°（部分型号需逆时针），感受内部弹簧释放阻力。
③ 提起扭锁：保持扳手受力状态，向上提拉扭锁至脱离角件凹槽。
④ 完全取出：缓慢移开扭锁，检查是否残留挂耳或碎片。
（图片来源网络，侵删）
⚠️ 关键提示：若首次无法转动,可轻敲扳手手柄施加震动辅助脱扣。
特殊情况处理
| 场景 | 解决方案 |
|---|---|
| 严重锈蚀粘连 | 喷洒WD-40润滑剂静置5分钟后重复操作；仍无效则用乙炔炬局部加热软化锈迹 |
| 扭曲变形卡死 | 使用千斤顶微调集装箱高度，创造间隙后尝试松动 |
| 双保险型扭锁 | 需同时解开主锁和副锁（常见于危险品运输箱），按编号顺序依次操作 |
常见问题排查表
| 现象 | 可能原因 | 解决方法 |
|---|---|---|
| 扳手无法插入 | 扭锁倾斜/异物堵塞 | 清理杂物，调整扳手角度重试 |
| 转动困难 | 内部生锈/过度挤压 | 润滑+轻微敲击震动 |
| 提起后立即回弹 | 弹簧失效/安装不到位 | 更换新扭锁并确认完全归位 |
| 表面裂纹 | 超负荷冲击/疲劳损伤 | 立即停用并报修，禁止继续承载 |
安全警示
❗ 绝对禁止行为：
- 未解锁强行拖拽集装箱（可能导致车体倾覆）
- 单侧解锁造成重心偏移（应同步解除对角线两侧扭锁）
- 高空作业不系安全带（如拆解顶层集装箱时）
相关问题与解答
Q1: 扭锁打开后为什么集装箱仍然无法抬起？
A: 可能原因：①其他三个角的扭锁未全部解锁；②支腿未收回（某些特种集装箱需手动收腿）；③存在二次加固装置（如绑带或焊接点），建议绕箱检查所有固定点。
Q2: 长期停放的集装箱扭锁冻住了怎么办？
A: 优先采用温水浇淋解冻（勿用开水以防温差开裂），配合除冰铲小心清理缝隙，若冻结严重，可用便携式喷灯远距离均匀加热，切勿集中高温烘烤单一
（图片来源网络，侵删）
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