一句话概括
船舶载重线，俗称“吃水线”，是绘制在船体两侧中部的标志，它表明了该船在不同航区、不同季节中，允许的最大装载吃水深度，它就是一艘船“能装多少货”和“能浮多深”的法律和安全上限。
为什么需要载重线？（核心目的）
船舶载重线的设立,主要是基于以下几个至关重要的原因：
-
保障航行安全：这是最根本的目的，船舶装载过重，会导致吃水过深，干舷（水面到主甲板的最小垂直距离）变小，这使得船舶在风浪中更容易被淹没，稳性变差，抗风浪能力大幅下降,极易发生倾覆沉没的风险。
-
确保适航性：足够的干舷可以保证船体结构、甲板机械和船员居住舱室等不被海水浸没,确保船舶在恶劣海况下仍能保持基本的功能和生存能力。
-
限制超载：为了防止船方为了追求最大利润而过度装载货物，危及船员和货物的安全，载重线作为一种国际通行的法规,为船舶的装载量设定了强制性的上限。
-
保护海洋环境：船舶超载，尤其是油轮等危险品船舶，一旦发生事故，大量货物泄漏将对海洋生态造成毁灭性打击,载重线有助于降低这种风险。
（图片来源网络，侵删）
载重线标志详解（看懂船身上的“刻度尺”）
你看到的载重线标志并不是一条简单的线，而是一套复杂的符号组合，通常由一个圆环和几条水平线组成,如下图所示：
核心圆环
标志的中心是一个圆环，它的上边缘就是“载重线圆环”，所有其他的载重线线段都与这个圆环的上边缘对齐,这个圆环是整个标志的基准点。
甲板线
一条水平线，位于圆环中心前方，表示船体主甲板的上边缘位置,它是计算干舷的基准。
载重线线段
从圆环中心向外延伸的几条水平线段，每条代表一种特定的载重情况，这些线段与圆环上边缘的交点,就是对应情况下的最大吃水深度。
这些线段通常包括：
- 夏季载重线：通常用字母 “S” 表示，这是最基本的载重线，适用于夏季（北半球通常指4月1日至9月30日）在世界范围内的“夏季区带”航行。
- 冬季载重线：用字母 “W” 表示，冬季风浪更大，为保证安全，允许的装载量要小一些,吃水也浅一些。
- 北大西洋冬季载重线：用字母 “WNA” 表示，针对冬季北大西洋这个风浪尤其恶劣的区域，要求比普通冬季线更低、更安全。
- 热带载重线：用字母 “T” 表示，热带地区风浪相对较小，允许的装载量更大,吃水更深。
- 夏季淡水载重线：用字母 “F” 表示，船舶从海水进入淡水时，水的浮力会减小，为了保持相同的干舷，允许在淡水里多装一点货物,所以吃水线会比海水中的夏季线高一些。
- 热带淡水载重线：用字母 “TF” 表示，同理，是热带淡水区的最大吃水线,比热带海水线更高。
区带与季节区域线
标志上还会用字母标明船舶所适用的“区带”和“季节区域”，
- X：夏季区带
- Y：热带区带
- Z：冬季区带
- Q：北大西洋冬季区
这些字母和线段组合在一起，船长和港口国监督官员可以根据船舶的航行区域和季节,快速准确地判断船舶是否处于安全的载重状态。
谁来负责和管理载重线？
- 国际海事组织：制定了全球统一的《1966年国际载重线公约》,这是载重线制度的国际法律基础。
- 船旗国政府：负责对本国船舶进行检验、发证,并监督公约的执行。
- 船级社：如中国船级社、挪威船级社等，代表船旗国对船舶进行技术检验,确保船舶的结构和载重线标志的绘制符合公约要求。
- 船长：最终负责根据载重线标志和航行计划，正确装载货物,确保船舶在任何时候都不超过规定的载重线。
船舶载重线就像是给船体刻上的一道“生命线”，它不是一个简单的刻度，而是一套综合考虑了船舶结构、航区、季节、海况等因素的复杂安全标准，它通过法律和技术手段，强制性地平衡了经济效益与安全风险，是现代航海安全体系中不可或缺的一环，下次你看到远洋巨轮时，不妨留意一下它两侧的标志,那上面蕴含着保障航行安全的深刻智慧。
