这是一个非常好的问题，但答案并不是一个固定的数字，而是取决于轮船的大小、类型、设计速度和吃水深度等多种因素，舵的直径（通常我们称之为“舵面积”或“舵高”和“舵宽”）是船舶设计中一个至关重要的参数。
轮船越大，舵就越大,我们可以从几个维度来理解这个问题：
（图片来源网络，侵删）
为什么舵的大小如此重要？
舵的主要功能是利用水流产生的力矩来改变船的航向，这个力的大小与舵面积、水流速度（即船速）的平方成正比。
- 舵太小：在低速或需要紧急转向时，舵效不足，船舶难以操控,非常危险。
- 舵太大：会增加船舶的航行阻力，浪费燃料，并且在高速航行时可能产生不必要的横摇,影响舒适性。
舵的设计是在操控性和经济性之间找到一个最佳平衡点。
舵的大小是如何确定的？
船舶设计师会根据一系列规范和公式来计算所需的舵面积,一个常用的经验法则是：
舵面积 ≈ 船舶满载吃水线长度的某个百分比 × 船舶最大宽度的某个百分比
（图片来源网络，侵删）
或者更简单地表示为：
舵面积 ≈ L × T × K
- L = 船舶满载吃水线长度
- T = 船舶满载吃水深度
- K = 一个系数,这个系数根据船的类型和设计速度变化。
不同类型船舶的舵尺寸举例
为了让你有更直观的感受,我们来看几个具体的例子：
a) 巨型集装箱船
这是世界上最大的商用船舶之一,长度可达400米。
（图片来源网络，侵删）
- 船长：约 400 米
- 吃水：约 16 米
- 舵尺寸：这种船的舵极其巨大，可能高达十几米，宽近十米，重达数百吨，它通常不是一块完整的舵板，而是由多块小舵板组成的襟翼舵，通过小舵板的偏转来成倍增加主舵的力矩,从而实现如此庞大船体的灵活转向。
b) 超大型油轮
- 船长：约 380 米
- 吃水：约 24 米（比集装箱船更深）
- 舵尺寸：由于船体巨大且吃水深，舵的尺寸同样非常惊人，通常也是襟翼舵设计,以确保在低速进出港时有足够的操控性。
c) 大型邮轮
- 船长：约 300+ 米
- 舵尺寸：邮轮对平稳性要求极高，但转向也必须灵活，它们的舵同样很大，并且常常采用悬挂式舵（舵叶悬挂在船尾舵柱下方）,以保护舵叶在靠离码头时免受损坏。
d) 中小型商船/货船
- 船长：约 150-200 米
- 舵尺寸：相对于上述巨轮，它们的舵就“小”得多了，但依然是一个庞然大物，可能高5-8米，宽3-5米。
e) 游艇/小型船只
- 船长：约 10-30 米
- 舵尺寸：尺寸差异巨大，一艘10米长的帆船，舵可能只有半米高；而一艘30米长的豪华游艇，舵也可能高达2-3米。
舵的直径 vs. 舵的面积
您问的是“直径”，这通常让人联想到圆形的舵，绝大多数船舶的舵都是矩形或梯形的，所以没有“直径”这个概念，我们衡量舵的大小，通常用舵面积（长×宽）。
只有极少数特殊设计的船，比如某些小型潜艇或特种工程船，可能会使用圆形舵（称为圆舵或罗经舵）,但这在主流商船中非常罕见。
| 船舶类型 | 典型长度 | 舵的大致尺寸 (高 × 宽) | 特点 |
|---|---|---|---|
| 巨型集装箱船 | 300-400米 | > 10米 × > 8米 | 巨大，多为襟翼舵 |
| 超大型油轮 | 300-380米 | > 10米 × > 8米 | 巨大，多为襟翼舵 |
| 大型邮轮 | 250-350米 | 约 8米 × 5米 | 大，常为悬挂式舵 |
| 中型货船 | 150-200米 | 约 6米 × 4米 | 较大，结构坚固 |
| 小型渔船/游艇 | < 50米 | < 3米 × < 2米 | 相对小，形式多样 |
当谈论轮船上的舵时，我们不能给出一个具体的“直径”，而必须理解它是一个与船舶本身尺寸和功能紧密相关的、经过精密计算的巨大工程部件，下次您在港口看到万吨巨轮时，可以留意一下它船尾那个“小”方块,那其实是一个重达数百吨的庞然大物。
