干货船
干货船是指专门运输干燥包装货物、成件货或散装干货的船舶。
集装箱船
这是目前全球海运贸易中最重要、最常见的船型。
（图片来源网络，侵删）
- 特点：船体上设有大量的标准尺寸集装箱（20英尺或40英尺）固定导轨，船舱内可堆放，甲板上也可以堆放多层，装卸效率极高，依靠港口的大型桥吊。
- 分类：通常按载箱量来划分：
- 巴拿马型：能通过巴拿马运河，载箱量约 4,000 - 5,000 TEU。
- 巴拿马最大型：新巴拿马运河通航后，可容纳约 13,000 - 14,000 TEU。
- 超巴拿马型：尺寸超过巴拿马运河限制，是目前主流，载箱量可达 14,000 - 24,000+ TEU。
- 新巴拿马型：专为新巴拿马运河设计，载箱量约 13,000 - 15,000 TEU。
- 超大型集装箱船：最大的船型，如“东方香港”号，载箱量超过 24,000 TEU。
- 主要货物：几乎所有类型的制成品，如电子产品、服装、玩具、家具等。
散货船
专门运输无包装的散装大宗干货的船舶。
- 特点：单甲板、顶边舱和底边舱的设计有利于货物装卸，船舱宽大，结构坚固。
- 分类：按载重吨位划分：
- 灵便型：载重吨位在 3万 - 4万吨之间，灵活性高，可停靠较小港口。
- 巴拿马型：载重吨位约 6万 - 8万吨，是能通过巴拿马运河的最大散货船。
- 好望角型：载重吨位在 10万 - 18万吨之间，因需绕过好望角而得名，主要用于运输铁矿石和煤炭。
- 主要货物：铁矿石、煤炭、谷物、水泥、化肥、沙子、糖等。
多用途船
设计上可以装载多种不同类型货物的船舶,灵活性极高。
- 特点：通常配备重型吊杆，无需依赖港口岸吊即可装卸货物，货舱设计可以适应集装箱、重型设备、散货、滚装货物等。
- 主要货物：钢材、设备、项目货物、集装箱、散货等混合货物。
滚装船
通过跳板让带轮子的货物（如车辆）自行开上开下的船舶。
- 特点：船体分多层甲板，甲板之间有斜坡或升降机连接，装卸速度快。
- 主要货物：汽车、卡车、拖车、工程机械（如挖掘机、推土机）等。
杂货船 / 通用件杂货船
最传统的干货船,用于运输各种包装、尺寸和形状各异的非集装箱化货物。
（图片来源网络，侵删）
- 特点：有2-4层甲板，配有起货吊杆，由于效率低，正逐渐被集装箱船和多用途船取代。
- 主要货物：袋装货物、桶装货物、大件设备、钢材等。
液货船
专门运输液体货物的船舶,通常通过管道进行装卸。
油轮
运输原油或成品油的船舶。
- 特点：结构单一，只有一个巨大的货油舱，通常设有惰性气体系统以防爆炸。
- 分类：按载重吨位划分：
- 阿芙拉型：8万 - 12.5万吨，适合运输成品油。
- 苏伊士型：12.5万 - 20万吨，可通过苏伊士运河。
- VLCC (Very Large Crude Carrier)：20万 - 32万吨，超大型油轮，主要运输原油。
- ULCC (Ultra Large Crude Carrier)：32万吨以上，世界最大的油轮，如“海上巨人”号。
- 主要货物：原油、汽油、柴油、航空煤油等。
液化气船
运输需要在低温或高压下以液态形式存在的气体。
- 分类：
- LNG船 (液化天然气船)：运输-162℃超低温液态天然气，货舱需要特殊的耐低温材料（如殷瓦钢）。
- LPG船 (液化石油气船)：运输丙烷、丁烷等，通常在低温或加压条件下运输。
- 主要货物：天然气、丙烷、丁烷、氨气等。
化学品船
专门运输各种液体化学品的船舶。
（图片来源网络，侵删）
- 特点：货舱通常由不锈钢等耐腐蚀材料制成，并设有多个独立的货舱，以防止不同化学品相互污染。
- 主要货物：硫酸、盐酸、甲醇、苯乙烯、各种溶剂等。
特种船
用于运输特殊、超大、超重或有特殊要求货物的船舶。
重吊船
拥有超强起重能力的船舶,用于运输大型工业设备。
- 特点：自带数台重型岸吊，起重能力可达数百至上千吨，甲板平坦、坚固。
- 主要货物：风机叶片、变压器、桥梁段、钻井平台模块、火车头等。
汽车运输船
专门设计用于运输大量汽车的船舶。
- 特点：有多层甲板，甲板之间有可移动的斜坡（车跳板），甲板上有系固设施，防止汽车在航行中移动。
- 主要货物：乘用车、卡车、公共汽车等。
冷藏船
专为运输需要温控的货物而设计。
- 特点：船上有强大的制冷机组，能将货舱温度精确控制在特定范围内（如-20℃冷冻或0-4℃冷藏）。
- 主要货物：水果、蔬菜、肉类、鱼类、药品等。
森林产品船
专门运输原木、木材等林业产品的船舶。
- 特点：船舱和甲板上都可以装载货物，通常设有较大的舷窗和舱口，以便于绑扎和固定圆木。
客船与客货船
虽然现代海运以货运为主,但客船仍然占据重要地位。
邮轮 / 游轮
用于旅游度假的船舶,本身就是旅游目的地。
- 特点：吨位巨大（从10万吨到20万吨以上），设施豪华，包括餐厅、剧院、泳池、赌场、购物中心等，载客量可达数千人。
滚装客船
兼具载客和载车功能的船舶。
- 特点：通常有汽车甲板和客舱，可以同时运输旅客和他们的车辆，常见于跨海峡、跨海的短途航线，如英吉利海峡、日本内海等。
客货船
同时搭载旅客和货物的船舶。
- 特点：在一些传统航线上仍然存在，既能运送旅客，也能运输集装箱或车辆。
总结表格
| 船型类别 | 主要船型 | 主要货物/用途 | 关键特征 |
|---|---|---|---|
| 干货船 | 集装箱船 | 制成品、电子产品 | 标准集装箱装载，效率高，按载箱量分级 |
| 散货船 | 矿石、煤炭、谷物 | 单甲板，大宗干散货，按载重吨位分级 | |
| 多用途船 | 设备、钢材、散货 | 灵活性高，自带吊杆，可装载多种货物 | |
| 滚装船 | 汽车、工程机械 | 车辆自行上下船，多层甲板 | |
| 液货船 | 油轮 | 原油、成品油 | 单一巨大货舱，按载重吨位分级 |
| 液化气船 | LNG、LPG | 需低温或高压运输，特殊货舱材料 | |
| 化学品船 | 各类液体化学品 | 多独立耐腐蚀货舱，防止污染 | |
| 特种船 | 重吊船 | 超大型设备、风机叶片 | 自带重型吊杆，甲板坚固 |
| 汽车运输船 | 汽车、卡车 | 多层甲板，专用系固设施 | |
| 冷藏船 | 冷冻/冷藏食品、药品 | 强大制冷系统，精确温控 | |
| **客船 |
