列明设备编号、运行时长、故障现象，详述解体检修项（缸套/活塞等）、更换部件清单，标注工时
基本信息栏
| 项目 | 备注 | |
|---|---|---|
| 设备名称 | MAn柴油机（注明具体型号） | |
| 设备编号/序列号 | [填写唯一标识码] | |
| 安装位置/所属系统 | [如：某船舶主机舱/电站发电机组] | |
| 上次大修时间 | [YYYY-MM-DD] | |
| 本次大修触发原因 | □ 运行时长达标（按手册规定） □ 突发故障停机 □ 预防性维护 |
可多选 |
| 报修部门/负责人 | [部门名称+联系人] | |
| 计划工期 | [起始日期] ~ [结束日期] | 预计总时长：XX天 |
故障现象及初步诊断
运行异常描述
✅ 动力表现：转速不稳/功率下降/加速迟缓 → 可能原因：燃油供给不足、涡轮增压器效率降低
✅ 排放特征：排气冒黑烟/蓝烟/白烟 → 关联分析：黑烟=燃烧不充分；蓝烟=烧机油；白烟=水分混入燃油
✅ 机械声响：敲击声/摩擦声/振动加剧 → 重点排查部位：曲轴轴承、连杆瓦、齿轮啮合面
✅ 温度异常：冷却液超温/机油过热 → 需检查散热器堵塞、节温器失效、水泵工况
✅ 仪表报警代码：[记录具体故障码及出现频率] → 结合ECU日志分析根源
拆检前检测数据
| 检测项 | 实测值 | 标准范围 | 偏差上文归纳 |
|---|---|---|---|
| 压缩压力（各缸） | 例：3.5MPa | ≥3.2MPa | 合格/不合格 |
| 爆发压力峰值 | 例：8.0MPa | 5-8.5MPa | |
| 机油压力（怠速） | 例：0.3MPa | 25-0.4MPa | |
| 排气背压 | 例：4.0kPa | <5.0kPa | |
| 燃油滤清器压差 | 例：2.0bar | <3.0bar |
主要拆解与检修项目
▶ 气缸盖总成
| 序号 | 技术要求 | 更换/维修决策 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 清除积碳及腐蚀产物 | 禁止使用尖锐工具刮伤密封面 | 视损伤程度定夺 |
| 2 | 气门间隙调整 | 进排气门间隙公差±0.02mm | 超差则更换调整垫片 |
| 3 | 气门座圈接触面研磨 | 密封带宽度≥1.5mm | 严重凹陷需铰削修复 |
| 4 | 冷却水腔压力测试 | 保压0.4MPa持续30分钟无渗漏 | 漏水则更换密封垫片 |
▶ 活塞连杆组
| 序号 | 检测标准 | 处理方案 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 活塞环开口间隙测量 | 第一道环≤0.15mm，其余≤0.12mm | 超限更换新环 |
| 2 | 活塞销与衬套配合间隙 | 03-0.06mm | 间隙过大需镀铬修复 |
| 3 | 连杆螺栓扭矩复紧 | 按手册规定分两次拧紧（如先预紧至80%，终紧至100%） | 必须使用扭力扳手 |
| 4 | 连杆大端轴瓦合金层检查 | 不允许存在裂纹或剥落 | 缺陷则整体更换 |
▶ 曲轴系统
| 序号 | 关键指标 | 判定标准 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 曲轴臂距差测量 | 相邻曲柄夹角误差≤0.05mm | 超差需动态平衡校正 |
| 2 | 主轴颈圆度/圆柱度 | ≤0.02mm | 超标则磨削加工 |
| 3 | 推力轴承间隙调整 | 轴向窜动量0.10-0.15mm | 使用塞尺精确控制 |
| 4 | 减振器橡胶元件老化检查 | 无龟裂、硬化现象 | 老化则整套更换 |
关键零部件更换清单
| 序号 | 零件名称 | 规格型号 | 更换数量 | 原厂编号 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 气缸套 | [材质+内径尺寸] | X只 | [OEM编码] | 优先选用原厂配套产品 |
| 2 | 活塞环组件 | [品牌+适配机型] | X套 | [供应商代码] | 包括顶环、二道环、油环 |
| 3 | 高压油泵偶件 | [柱塞直径+行程] | X组 | [图纸编号] | 需同步更换出油阀板 |
| 4 | 涡轮增压器轴承 | [轴向载荷等级] | X套 | [Turbo型号] | 建议成对更换 |
| 5 | 水温传感器 | [量程+输出信号] | X个 | [电气接口定义] | 校准报告随附 |
装配后调试与测试
冷态调试阶段
- 盘车阻力测试：手动转动飞轮3圈以上，确认无卡滞现象
- 正时校准：通过百分表监测喷油提前角（误差≤±1°曲轴转角）
- 气阀间隙复核：热态下重新测量并记录实际间隙值
热态试车程序
| 阶段 | 持续时间 | 监测参数 | 合格标准 |
|---|---|---|---|
| 空载磨合 | 2小时 | 机油压力≥0.3MPa 冷却液温≤95℃ |
无异响、无漏油/漏水 |
| 25%负荷 | 1小时 | 排气温度≤550℃ 振动烈度≤4.5mm/s |
各缸排温偏差＜15℃ |
| 50%负荷 | 1小时 | 爆压曲线对称性 | 最大偏差≤8% |
| 100%负荷 | 持续运行 | 连续运转4小时以上 | 无任何报警代码触发 |
质量验收标准
| 验收项 | 验收方法 | 合格判定依据 |
|---|---|---|
| 外观清洁度 | 目视检查 | 无油污、锈迹、残留杂质 |
| 紧固件扭矩 | 标记法抽查（不少于20%） | 全部符合施工单要求 |
| 密封性测试 | 肥皂水喷涂+保压试验 | 所有接合面无气泡渗出 |
| 性能恢复率 | 对比大修前满负荷工况数据 | 功率恢复≥98%，油耗率≤原值+3% |
| 文档完整性 | 核对检修记录与更换件清单 | 签字完整，附影像资料存档 |
相关问题与解答
Q1: 如何判断气缸套是否需要镗缸修复？
A: 根据以下任一条件即建议镗缸：①内径椭圆度＞0.08mm；②表面划痕深度＞0.1mm；③锥度超过0.1mm/m，若磨损量未超限但存在局部拉伤，可采用珩磨工艺恢复表面粗糙度Ra≤0.8μm。
（图片来源网络，侵删）
Q2: 大修后首次启动为何要执行‘慢速暖机’程序？
A: 因为新装配的轴承处于微观不平状态，突然高负荷会导致早期磨损，规范操作应为：以≤30%标定转速运行30分钟，期间每5分钟提升转速5%，同时密切监控下列参数：①机油压力波动幅度＜±0.05MPa；②涡轮增压器转速匹配度＞95%；③各缸排温差＜8℃，此过程可使金属间形成均匀油膜，延长使用寿命
（图片来源网络，侵删）
