天津港最大轮船是哪艘？载重与长度多少？-中国船舶网

这是一个非常好的问题，但要给出一个唯一的答案，我们需要从几个不同的角度来理解“最大”，因为“最大”可以指尺寸（吨位）、运载能力（集装箱运力），或者在天津港建造的船只。

下面我将从这三个方面为您详细解答：

（图片来源网络，侵删）

按尺寸和吨位：最大的轮船（停靠或建造）

从绝对的物理尺寸和吨位来看，天津港停靠过的最大轮船是集装箱船，这类“巨无霸”是现代航运的标志。

代表船只：
- “东方天津”轮：这是中远海运集团旗下的，也是目前天津港能够停靠的级别最高的集装箱船之一，它属于24,000 TEU级别的超大型集装箱船。
- “中远发展”轮：同样属于中远海运，也是24,000 TEU级别的超大型集装箱船。
关键数据：
- 长度： 约400米,比一艘航空母舰还要长。
- 宽度： 约58.8米,堪比一个标准足球场的宽度。
- 最大运力： 可装载约24,000个标准集装箱。
- 吃水深度： 约16米,需要足够深的水域才能停靠。
重要背景：天津港的航道限制 天津港的主航道水深为21米，这意味着像“东方天津”轮这样吃水超过16米的巨轮可以顺利进出，全球最大的集装箱船（如地中海航运的“M级”和达飞集团的“CMA CGM Antoine de Saint Exupéry”号，运力达23,000-24,000 TEU，部分船长超过400米）也都能在此停靠，可以说天津港目前能停靠的最大级别的轮船就是这个量级的，而具体哪一艘在某一时点是“最大”的,会随着新船的下水而变化。
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最大”指的是单次运输的货物量，那么毫无疑问是矿石船和油轮，它们虽然尺寸上可能没有最大的集装箱船那么夸张（宽度较小），但载重吨位（DWT）非常惊人。

代表船只：
- 40万吨级Valemax矿砂船：这是专门为运输巴西淡水河谷公司铁矿石而设计的超大型矿砂船，它的载重吨位可达40万吨，是天津港（尤其是北疆港区）的常客,主要负责运输铁矿石等大宗干散货。
- VLCC（超大型油轮）：载重吨位可达30万吨以上，专门运输原油，天津港作为重要的能源进口港,也经常停靠这类巨型油轮。

对比：

如果从“一次能运多少吨货物”这个角度来衡量，40万吨级的Valemax矿砂船是天津港当之无愧的“运载能力之王”。

这个问题的答案则非常明确，因为它指向的是天津港集团旗下天津新港船舶重工有限公司建造的船只。

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代表船只：
- 30万吨VLCC（超大型油轮）：新港船舶重工具备建造30万吨超大型油轮的能力,这是其建造能力的巅峰代表之一。
- 大型散货船、集装箱船：除了VLCC，新港船舶重工还擅长建造17.6万吨级好望角型散货船、1.3万TEU级集装箱船等大型商用船舶。

这些船只虽然在全球范围内可能不是最大的，但它们是在天津港这片土地上建造出来的“巨无霸”,是天津港造船工业实力的体现。

为了方便您理解,这里有一个简单的表格：

衡量标准	船只类型	代表例子	关键数据
尺寸/外观	超大型集装箱船	“东方天津”轮	长度~400米，运力24,000 TEU	停靠的“最大”轮船是这个级别，具体哪艘最大会动态变化。
运载能力	矿砂船 / 油轮	40万吨Valemax矿砂船	载重吨位40万吨	运载能力最强的轮船是这个级别，是天津港的“货物之王”。
在天津港建造	大型商用船舶	30万吨VLCC油轮	在天津新港船舶重工建造	在天津本地建造的“最大”轮船是这个级别，代表本地造船实力。

当别人问起“天津港最大的轮船”时，最准确的回答是： “从尺寸上看，是像‘东方天津’轮这样24,000 TEU级别的超大型集装箱船；从运载能力上看，是40万吨级的Valemax矿砂船。”