核心定义与性质
中国油轮船东互保协会，简称“中油保”，是一家船东互保协会。
- 船东互保协会：这是一种由船东们自愿组织、共同出资、共享风险、共摊损失的非营利性保险组织，它不同于商业保险公司，其成员既是投保人，也是“保险人”,共同承担风险。
- 核心特点：“我为人人，人人为我”（One for all, all for one），当某个会员船舶发生事故，需要赔付时，协会会动用所有会员缴纳的保费和基金来为其提供保障，这种模式能够提供比传统商业保险更广泛、更灵活的承保范围。
主要职能与业务范围
CTOMA的核心业务是为其会员的油轮船队提供全面的保险保障，其承保范围非常广泛，远超一般商业保单,主要包括但不限于：
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保赔险：这是船东互保协会最核心、最独特的业务。
- 第三方责任险：保障船东对第三方（如货主、码头、其他船舶、旅客等）依法应承担的赔偿责任。
- 具体风险包括：
- 油污责任：这是油轮的头等大事，包括泄漏、排放、逸出油类或混合物造成的污染损害，以及由此产生的清污费用、罚款、对渔业和旅游业的损害赔偿等。
- 货物责任：对所载货物发生的灭失、损坏或延迟交付的责任。
- 人身伤亡与财产损害：在船上或因船舶操作造成的人身伤亡,或对其他财产的损害。
- 碰撞责任：在船舶碰撞事故中,本船应负的法律责任。
- 残骸清除费用：船舶沉没、搁浅后，清除残骸所需的费用,这笔费用可能极其高昂。
- 码头、港口设施、航标损害责任。
- 船员工伤、疾病、死亡及遣返费用。
- 战争险、恐怖主义险、海盗险等特殊风险。
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船壳险：虽然保赔险是核心，但许多互保协会也提供船壳险、机器险和保赔险的一揽子服务，即“船壳与保赔险”，这为船东提供了“一站式”的保险解决方案，保障船舶本身的损失（如碰撞、搁浅、火灾、沉没等）以及相关的法律责任。
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风险管理与防损服务：
- CTOMA不仅仅是“事后赔付”，更注重“事前预防”。
- 协会会定期向会员发布最新的海事法律、法规、案例和风险预警。
- 组织专业的培训和研讨会,提升会员船公司的安全管理水平。
- 派遣专业的防损顾问登轮检查，提供技术支持和安全建议,帮助会员识别和规避潜在风险。
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海事法律与理赔服务：
（图片来源网络，侵删）当会员船舶发生事故或面临法律纠纷时，CTOMA会利用其全球网络和专业的法律团队，为会员提供及时的法律咨询和理赔支持,帮助会员处理复杂的海事案件。
成立背景与重要性
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历史背景：中国的油轮船队规模在改革开放后迅速扩大，在早期，中国的船东主要依赖国外的互保协会（如英国保赔协会）来获取保障，这不仅成本高昂，而且在关键时刻，国外的协会可能无法完全理解中国船东的处境和需求，为了摆脱对外部保险市场的依赖，更好地服务中国航运业,CTOMA应运而生。
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对中国航运业的重要性：
- 保障国家能源运输安全：中国是全球最大的石油进口国，油轮运输是保障国家能源安全的“生命线”，CTOMA为中国油轮船队提供了稳定、可靠的本土化保险保障,是维护这条生命线安全的重要一环。
- 提升中国船东的国际竞争力：通过提供与国际一流互保协会同等的保障水平，CTOMA帮助中国船东在国际市场上获得了更高的信誉和竞争力,使其能够更自信地参与全球航运竞争。
- 维护船东合法权益：在复杂的国际海事法律环境中，CTOMA作为“自己人”，能更有效地维护中国船东的合法权益,避免因信息不对称或文化差异而造成的损失。
- 推动行业安全与规范发展：通过其强大的防损功能，CTOMA在提升中国油轮船队的安全标准、规范操作行为方面发挥了积极作用。
行业地位与国际合作
- 国内地位：CTOMA是中国最重要的专业性船东互保协会,是中国航运保险市场的中坚力量。
- 国际地位：CTOMA是国际保赔集团的重要成员，国际保赔集团是一个由全球13家主要的船东互保协会组成的联盟，通过再保险协议，共同分担全球范围内的巨灾风险（如大型油污事故），作为IG P&I Club的一员，CTOMA能够利用全球的资源网络,为会员提供与世界顶级协会同等水平的全球保障服务。
中国油轮船东互保协会不仅仅是一个保险公司，它更是中国油轮船东的“风险共同体”和“后盾”，它通过非营利性的互助模式，为会员提供全面、灵活、专业的保险保障和风险管理服务，在保障国家能源安全、提升中国航运业国际竞争力以及维护船东权益方面，扮演着不可或缺的关键角色，对于中国的油轮船东而言,加入CTOMA是其船队风险管理战略中最重要的一环。
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