2025年世界十大造船厂排名 (按修正总吨 CGT)
这份排名主要依据韩国海洋水产部（MOMAF）和英国克拉克森研究公司（Clarkson Research）发布的年度数据，它们是衡量造船业最权威的指标。
第一梯队：韩国三巨头 (稳居前三)
在2025年,韩国三大船厂凭借其在超大型集装箱船、LNG船和高技术海工平台领域的绝对优势，包揽了全球前三名。
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现代重工
- 国家： 韩国
- 核心优势： 全球造船业的绝对领导者，在超大型集装箱船（ULCS）、LNG船、LPG运输船和钻井平台等高附加值船舶领域拥有无可匹敌的技术和市场占有率。
- 2025年亮点： 订单量和技术实力遥遥领先，是当年全球最繁忙、技术最强的船厂。
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三星重工
- 国家： 韩国
- 核心优势： 以其革命性的“三星智能造船系统”和尖端的设计能力著称，尤其在LNG船领域，与韩国其他船厂并驾齐驱，并积极布局环保和智能船舶。
- 2025年亮点： 凭借技术创新和高效生产，稳居全球第二，承接了大量高价值的LNG船订单。
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大宇造船海洋
- 国家： 韩国
- 核心优势： 在LNG船和超大型原油运输船（VLCC）方面实力雄厚，近年来通过债务重组和结构改革，重新焕发活力，在成本控制和效率提升方面表现出色。
- 2025年亮点： 成功走出经营困境，订单量稳定，是韩国三巨头中的重要一员。
第二梯队：中国巨头 (包揽4-7名)
2025年,中国造船业在规模上实现了巨大飞跃，多家船厂进入全球前十，主要得益于散货船、油船等常规船型的巨大订单量。
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江苏新时代造船有限公司
- 国家： 中国
- 核心优势： 中国民营船厂的杰出代表，专注于散货船、油船等商船建造，以高效的建造速度和成本控制能力著称。
- 2025年亮点： 凭借庞大的散货船订单量，其修正总吨超越了许多国有大型船厂，首次进入全球前五。
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上海外高桥造船有限公司
- 国家： 中国
- 核心优势： 中国规模最大、技术最先进的现代化造船企业之一，是中国船舶工业集团的旗舰，产品线非常广泛，包括大型散货船、VLCC、大型集装箱船和海工平台。
- 2025年亮点： 作为中国造船业的“航母”，其规模和技术实力使其稳居全球前十。
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江苏熔盛重工
- 国家： 中国
- 核心优势： 曾是全球最大的民营造船企业之一，以建造大型散货船、VLCC和海工平台闻名，虽然后来因经营问题更名为“中国船舶重工集团海洋装备有限公司”，但在2025年其排名依然很高。
- 2025年亮点： 凭借此前积累的庞大手持订单量，在2025年榜单上名列前茅。
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渤海船舶重工有限责任公司
（图片来源网络，侵删）- 国家： 中国
- 核心优势： 隶属于中国船舶重工集团，是中国北方重要的造船基地，擅长建造大型散货船、油船以及部分海工装备。
- 2025年亮点： 依靠稳定的订单和强大的生产能力，成功跻身全球前十。
第三梯队：日本及其他国家
日本船厂虽然整体订单量被中韩超越,但在高技术船舶领域依然保持竞争力。
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今治造船
- 国家： 日本
- 核心优势： 日本船厂中的佼佼者，专注于散货船、汽车运输船和LPG船等，以其精湛的工艺、高质量和可靠交付而闻名。
- 2025年亮点： 作为日本船厂的代表，凭借其在细分市场的优势，进入全球前十。
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日本海事联合
- 国家： 日本
- 核心优势： 由几家日本著名船厂（如石川岛播磨重工、万国造船等）整合而成，继承了日本在汽车运输船、LNG船和LPG船领域的传统优势。
- 2025年亮点： 通过整合提升了竞争力，在全球排名中保持前列。
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大宇造船与 marine工程
- 国家： 韩国
- 核心优势： 这家船厂需要特别说明，它是由大宇造船海洋的分拆出来的，专门负责海工装备（如钻井平台、FPSO等）的建造，由于海工市场在2025-2025年陷入严重危机，其订单量锐减，但在2025年凭借之前积累的超大型项目（如浮式生产储卸油装置），其修正总吨依然使其进入全球前十。
- 2025年亮点： 尽管行业不景气，但凭借巨型海工项目的体量，勉强守住前十的位置。
2025年全球造船市场总结
- 韩国主导高端市场： 韩国三巨头牢牢掌握了高技术、高附加值船舶（如LNG船、超大型集装箱船）的建造，利润率远高于中船厂。
- 中国主导规模市场： 中国船厂在数量上占据绝对优势，尤其是在散货船等常规船型上，通过规模效应和成本控制取得了巨大成功。
- 日本专注细分领域： 日本船厂整体虽处守势，但在汽车运输船、LPG船等特定领域仍保持技术和质量优势。
- 海工市场遭遇寒冬： 受油价暴跌影响，海工市场持续低迷，严重拖累了韩国等以海工见长的船厂表现。
2025年的全球造船业格局是“韩中日”三足鼎立，但韩国在“质”上领先，中国在“量”上占优，日本则在特定领域精耕细作。
