这是一个非常好的问题,但答案比一个简单的名字要复杂一些，因为“中国轮船制造创始人”这个称号，通常不是指某一个人，而是指向一个时代和一位关键人物。
公认的中国近代轮船制造业的开创者是 徐寿 和 华蘅芳。
（图片来源网络，侵删）
下面我将为您详细解释：
核心人物：徐寿和华蘅芳
如果必须选出两位“创始人”，那么非徐寿和华蘅芳莫属，他们被誉为“中国近代科学之父”和“中国近代工程技术的先驱”。
徐寿 (1818-1884)
徐寿是清代著名的科学家、工程师和化学家，他虽然没有出国留过学，但通过自学掌握了当时西方最先进的科学技术。
- 关键成就：主持设计并建造中国第一艘蒸汽动力轮船“黄鹄”号。
- 时间： 1865年（清朝同治四年）。
- 地点： 在安庆内军械所（由曾国藩创办）。
- 过程： 徐寿和华蘅芳等人完全依靠自己的智慧和从西方书籍中获取的知识，从零开始，他们没有现成的图纸，就自己绘制；没有合适的材料，就反复试验，徐寿负责轮船的动力和结构设计，而华蘅芳则负责计算和测算。
- 结果： 成功建造出中国第一艘自行设计、自行建造的蒸汽轮船，这艘船长17米，载重25吨，时速约20公里，被命名为“黄鹄”号，意为“黄色的天鹅”，寓意着中国工业的腾飞。
为什么徐寿是创始人？ 因为他证明了在没有外国帮助的情况下，中国人完全有能力理解、掌握并应用西方最尖端的工业技术，从而开启了中国自主造船的历史。
（图片来源网络，侵删）
华蘅芳 (1833-1902)
华蘅芳是徐寿的亲密合作伙伴,也是一位杰出的数学家和工程师。
- 关键成就： 在“黄鹄”号的建造中，他负责蒸汽机功率和船体线型的精确计算，这在当时是一个非常复杂和关键的技术环节，确保了轮船能够平稳航行，他的数学和工程学功底为“黄鹄”号的诞生提供了坚实的科学基础。
背景与时代：洋务运动
徐寿和华蘅芳的成功并非偶然,它发生在洋务运动（1860s-1890s）的大背景下。
- 思想启蒙： 经历了两次鸦片战争的失败，清政府中的有识之士（如曾国藩、李鸿章、左宗棠等）认识到，要“自强”，就必须学习西方的先进技术，尤其是军事工业。
- 创办企业： 他们创办了一批近代军事工业和民用企业，其中就包括造船厂，最著名的是福州船政局（由左宗棠创办，沈葆桢主持）和江南制造总局（由李鸿章创办）。
- 角色定位： 在这些大型企业中，像徐寿、华蘅芳这样的技术专家是核心的技术骨干和领导者，他们不仅亲自参与设计，还创办了中国第一所工程技术学校——格致书院，培养了中国第一代自己的工程师和技术工人，为中国工业发展奠定了人才基础。
其他重要人物
虽然徐寿和华蘅芳是“自主设计建造”的创始人，但提到中国轮船工业，还有几位无法绕过的人物：
- 容闳： 被誉为“中国留学生之父”，他向曾国藩提议，并成功促成中国第一批官派留美幼童，为中国培养了包括詹天佑在内的大批顶尖人才，他是在更高层面为中国工业现代化播下火种的人。
- 詹天佑： 他是容闳培养出的第一批留美学生，虽然他最著名的成是京张铁路，但他也是一位杰出的铁路工程师和早期铁路车辆的设计者，其成就代表了由“创始人”培养出的新一代中国工程技术人员的崛起。
- 沈葆桢： 作为福州船政局的创始人，他主持建造了中国当时最先进的军舰，并建立了完整的造船、教育和人才培养体系，他更像是一位“体系创始人”和“行业奠基人”。
- “中国轮船制造创始人”最常指向的是徐寿和华蘅芳，因为他们自主设计并建造了第一艘蒸汽轮船“黄鹄”号，开启了中国自主造船的纪元。
- 这个成就发生在洋务运动时期，是当时“师夷长技以自强”思想的直接产物。
- 沈葆桢、容闳、詹天佑等人也在不同层面（体系建立、人才培养、技术传承）为中国轮船工业的发展做出了开创性的贡献，共同构成了中国近代工业化的奠基者群体。
您可以这样理解：徐寿和华蘅芳是“技术创始人”，而他们所处的整个洋务运动群体，则是“行业创始人”。
（图片来源网络，侵删）
