船人员配备因船型、作业类型等而异，少则十几人，多则
船是一种用于海上或内陆水域进行各种工程作业的船舶,其上人员配置因多种因素而异。
小型工程船（如内河小型疏浚船）
（图片来源网络，侵删）
-
船员部分
- 船长：1人，负责船舶的整体航行指挥、作业调度和安全管理等工作。
- 大副：1人，协助船长工作，在船长不在时履行船长职责，负责船舶航行值班安排、货物（如果是兼有运输功能的工程船）或设备管理等。
- 轮机长：1人，主管船上的机器设备，包括主机、辅机等的操作、维护和修理。
- 水手：2 3人，主要负责船舶的甲板操作，如解缆、系缆、锚泊操作，在航行中瞭望,维护甲板设备等。
- 机工：1 2人，协助轮机长操作和维护机器设备，如日常的主机启动、停机操作,辅机的检查和简单维修等。
-
工程作业人员部分
- 对于小型疏浚船，可能配备挖机操作员1 2人，他们负责操作船上的挖掘设备，将河底的淤泥等挖掘出来,并通过管道等输送装置进行处理。
- 泥浆泵操作员1人，控制泥浆的输送，确保挖掘出来的泥沙能够顺利地通过泥浆泵输送到指定的地点,如岸上的泥塘或者运输船只上。
这样算下来，小型工程船一般会有8 11人左右。
中型工程船（如沿海的中型打桩船）
（图片来源网络，侵删）
-
船员部分
- 船长：1人,全面负责船舶的航行和作业安全。
- 大副：1人，负责航行值班安排、船舶设备检查等工作。
- 二副：1人，协助大副进行航海仪器操作、海图作业等。
- 轮机长：1人,管理船上所有机械设备。
- 大管轮：1人,协助轮机长维护主机等主要设备。
- 二管轮：1人,负责辅机等设备的日常维护。
- 水手：4 6人，除了基本的甲板操作外，还要负责起重设备（用于吊放打桩锤等设备）的操作和维护。
- 机工：3 4人，保障机器设备的正常运行，包括电力系统、液压系统等的维护。
-
工程作业人员部分
- 打桩工程师：1 2人，负责制定打桩方案、指导打桩作业,确保打桩的精度和质量符合工程要求。
- 打桩机操作员：2 3人，实际操作打桩设备,根据工程师的指令进行打桩作业。
- 测量员：2 3人，在打桩过程中负责测量桩的垂直度、位置等参数,保证打桩的准确性。
中型工程船人员配置大概在18 24人左右。
大型工程船（如大型海上风电安装船）
（图片来源网络，侵删）
-
船员部分
- 船长：1人,掌控船舶的整体运作和安全。
- 大副：1人、二副：2人、三副：1人,负责不同层级的航行指挥和航海相关工作。
- 轮机长：1人、大管轮：2人、二管轮：2人、三管轮：1人,保障复杂的动力系统和各种设备的正常运行。
- 水手：10 15人，负责甲板众多设备的操作和维护，包括大型起重机的操作、锚泊系统的操作等。
- 机工：8 10人，协助轮机员维护庞大的机器设备群，涉及发电设备、海水淡化设备等多种复杂系统的维护。
-
工程作业人员部分
- 风电安装工程师：3 5人，负责风电设备的安装方案制定、技术指导等。
- 起重操作员：4 6人，因为船上配备的大型起重机需要多人协作操作，以完成风机塔筒、叶片等大型部件的吊装。
- 电气工程师：2 3人,负责风电设备的电气安装和调试工作。
- 测量和定位工程师：3 4人，使用高精度的定位系统和测量设备,确保风电设备在海上的准确安装。
大型工程船的人员配置可能达到40 60人左右。
以下是一个简单的人员配置表格对比：
| 工程船类型 | 船员人数 | 工程作业人员人数 | 总人数 |
|---|---|---|---|
| 小型工程船 | 6 8人 | 2 3人 | 8 11人 |
| 中型工程船 | 12 16人 | 6 8人 | 18 24人 |
| 大型工程船 | 25 30人 | 15 30人 | 40 60人 |
FAQs
问题1：工程船上的人员是否需要特殊的资质？
答：是的，船员需要具备相应的船员适任证书，包括船长、大副等高级船员证书和水手、机工等普通船员证书，这些证书是通过专业的航海院校培训和海事部门的考试获得的，工程作业人员也需要相应的专业资质，如挖机操作员需要有挖掘机操作证，打桩机操作员需要有打桩设备操作证，电气工程师需要有电气工程师资格证书等，这些资质确保他们能够安全、准确地完成各自的工作任务。
问题2：工程船在作业过程中人员的工作时间是如何安排的？
答：一般情况下，船员采用轮流值班制度，在航行过程中，可能分为四小时或六小时一班，保证船舶的持续安全航行，对于工程作业人员，会根据工程作业的强度和阶段来安排工作时间，在一些高强度的连续作业阶段，可能会采用两班倒或三班倒的方式，每班工作8 12小时左右,中间有适当的休息时间，
