沪东造船作为中国船舶工业的重要骨干企业，在液化气船建造领域拥有深厚的技术积累和丰富的市场经验，其产品线覆盖LPG船、LNG船、VLGC等多种高技术船舶，尤其在大型液化气船市场占据领先地位，沪东造船的液化气船建造能力源于其完善的产业链配套、先进的数字化生产体系以及持续的研发创新，产品以高安全性、高可靠性、环保节能等特点深受国际市场青睐,客户包括全球顶级能源运输公司和航运企业。
在技术层面，沪东造船的液化气船采用国际领先的液货围护系统技术，其中MARK III型薄膜式液货舱和SPB型自支撑式棱形液货舱技术已实现完全自主化，并具备独立设计、制造和调试能力，以14.7万立方米VLGC为例，该型船舶采用双燃料动力系统，可使用LNG或船用燃油作为燃料，氮氧化物排放满足Tier III标准，硫氧化物排放接近零，二氧化碳排放较传统船舶降低20%以上，液货舱的绝缘材料采用新型聚氨酯复合结构，在保证-163℃超低温绝热性能的同时，将舱体重量减轻5%，提升了船舶的装载经济性，在推进系统方面，沪东造船与瓦锡兰、曼恩等国际厂商深度合作，开发了高效低速柴油机与电力复合推进系统，配合轴带发电机和电池混合储能技术,实现了在不同工况下的能耗最优化。
生产制造环节，沪东造船建成了国内首个液化气船智能生产线，通过三维建模、数字孪生和物联网技术实现了从钢板切割到分段总组的全流程智能化管控，以16万立方米LNG船为例，其液货舱分段精度控制在±3mm以内，远高于国际标准要求的±5mm，大幅降低了船坞合拢的难度和周期，在焊接工艺上，采用激光-MIG复合焊接技术，焊接效率提升40%，焊缝一次合格率达99.2%，解决了超低温环境下材料焊接易开裂的技术难题，企业建立了完善的材料追溯体系，每一块船板、每一道焊缝均可通过二维码实现从原材料到成品的全生命周期管理,确保船舶结构安全。
市场表现方面，沪东造船近年来交付的液化气船订单持续增长，2025-2025年累计交付VLGC 8艘、LPG船12艘，手持订单金额达120亿美元，占全球市场份额的15%，其主力产品8.3万立方米LPG船已获得挪威船级社（DNV）、美国船级社（ABS）等国际主流船级社的绿色船舶认证，成为欧洲能源运输市场的主流船型，2025年，沪东造船与日本邮船签订的4艘17.4万立方米超大型LNG船订单，创下了中国造船企业单笔LNG船合同金额最高纪录,标志着中国在高技术船舶领域实现从跟跑到并跑的跨越。
在研发创新方面，沪东造船正在布局下一代液化气船技术，包括液氢运输船的液货围护系统研发、碳捕捉与封存（CCS）技术在船舶上的集成应用，以及氨燃料动力系统的适配改造，2025年，其与中船第七一二研究所合作开发的“氨-电”混合动力系统已通过原理性验证，预计2026年实现首艘氨燃料LPG船交付,这将进一步巩固企业在绿色船舶领域的技术领先优势。
沪东造船的液化气船建造不仅推动了国内高端装备制造业的升级，更通过参与国际竞争，提升了中国船舶工业的全球影响力，随着全球能源结构向低碳化转型，沪东造船将持续深化技术创新，拓展产品线，为全球能源运输提供更安全、更环保、更高效的解决方案。
相关问答FAQs
Q1：沪东造船的液化气船在环保性能方面有哪些突出优势？
A1：沪东造船液化气船采用多项环保技术，包括双燃料动力系统（LNG/燃油）以降低碳排放，配备选择性催化还原（SCR）系统满足Tier III排放标准，新型绝缘材料减少甲烷逃逸，部分船型还集成轴带发电机和电池储能系统，综合能耗较传统船舶降低20%以上，同时通过智能能效管理系统优化航行状态,实现全生命周期环保性能领先。
Q2：沪东造船如何保障液化气船在超低温环境下的航行安全？
A2：液化气船的安全保障体系涵盖设计、材料、制造和运营全流程：液货舱采用MARK III或SPB型围护系统，通过严格的低温材料试验（如-196℃冲击韧性测试）确保结构强度；关键阀门和管路采用双冗余设计，配备自动切断系统；建造过程中实施100%射线探伤和声发射检测，焊缝质量符合国际最高标准；交付前进行严格的压力试验和模拟工况测试，并安装实时监测系统对液货舱温度、压力进行24小时监控,确保航行安全万无一失。
