长兴岛造船厂作为中国船舶工业的重要基地，其发展历程中离不开众多核心人物的贡献，於顺便是其中一位具有代表性的人物，他深耕造船领域数十年，从一线技术工人逐步成长为管理骨干，亲历并推动了长兴岛造船厂的技术革新与产业升级,其职业轨迹折射出中国造船业从追赶到并跑的奋进历程。
於顺于上世纪80年代末进入长兴岛造船厂，当时工厂正处于从传统修船向现代造船转型的初期，他最初在船体车间担任铆工，师从当时厂里有名的“老法师”，从识图、放样到钢材切割、构件组装，每一个基础工序都反复练习，据同期工友回忆，於顺性格沉稳，做事格外较真，有一次为了解决一块船体分段焊接变形的问题，他连续三天蹲在施工现场观察，反复调整焊接参数和顺序，最终总结出的“反变形焊接法”被纳入车间操作规范，使同类问题处理效率提升近30%，这种对技术的钻研精神,为他后续的职业发展奠定了坚实基础。
90年代中后期，随着中国造船业承接国际订单的增多，长兴岛造船厂开始引进现代化造船技术和设备，於顺凭借扎实的英语基础和技术功底，被选派参与与日本三井重工的合作项目，学习先进的管理经验，在合作期间，他不仅系统掌握了精度造船的核心技术，更将日本企业的“5S管理”理念引入车间，推动生产现场面貌焕然一新，他主导制定的《分段预舾装作业标准》，使预舾装率从原来的40%提高到75%，大幅减少了船台作业量，缩短了船舶建造周期，这一时期，他逐步从技术岗位转向管理岗位，先后担任车间副主任、主任，带领团队完成了多艘5万吨级散货船的建造任务,产品质量得到船级社和船东的高度认可。
进入21世纪，长兴岛造船厂迎来跨越式发展，尤其是2008年上海江南长兴造船有限公司成立后，厂区规模扩大数倍，技术装备达到国际先进水平，此时已担任生产副厂长的於顺，将工作重心转向生产组织模式创新，面对超大型集装箱船、LNG船等高技术船舶的建造需求，他牵头组建了“精度控制攻关小组”，引入三维建模和数字化放样技术，建立了从设计到建造的全流程精度管理体系，通过推行“壳舾涂一体化”造船模式，工厂的年造船能力从最初的几十万吨跃升至数百万吨，多项指标跻身世界前列，在2010年交付的18万立方米LNG船建造项目中，他带领团队连续攻克殷瓦钢焊接、超低温绝缘等关键技术难题,使中国成为少数几个能够自主建造LNG船的国家之一。
除了技术和管理创新，於顺还十分重视人才培养，他主导实施“师徒制”培养计划，亲自带教了20多名青年技术骨干，其中多人成长为车间主任或技术专家，他还推动建立了厂内培训中心，定期组织技术比武和知识讲座，营造了浓厚的学习氛围，在他看来，造船业的竞争归根结底是人才的竞争，只有一代代传承工匠精神，才能实现从“造船大国”向“造船强国”的转变。
已近退休年龄的於顺仍坚持深入生产一线，参与重大技术方案的论证，他常说：“造船就像搭积木，每一个零件、每一道工序都不能有丝毫偏差。”这种精益求精的态度，正是长兴岛造船厂乃至中国造船业不断前行的精神动力，从他的职业生涯中，不仅可以看到个人奋斗与企业发展的同频共振,更可以感受到中国制造业在技术攻坚与管理创新中的坚定步伐。
相关问答FAQs
问：於顺在长兴岛造船厂的技术创新主要有哪些成果？
答：於顺的技术创新成果主要体现在三个方面：一是早期总结“反变形焊接法”，解决了船体分段焊接变形问题；二是引入精度造船理念，建立全流程精度管理体系，推动预舾装率大幅提升；三是攻克殷瓦钢焊接、超低温绝缘等LNG船建造关键技术，助力中国实现高技术船舶自主建造，这些创新不仅提高了生产效率,也提升了中国造船业的国际竞争力。
问：於顺对长兴岛造船厂人才培养有哪些贡献？
答：於顺通过主导实施“师徒制”培养计划，亲自带教20多名青年技术骨干，推动建立厂内培训中心，定期组织技术比武和知识讲座，营造了浓厚的学习氛围，他注重将实践经验转化为理论成果，总结的《分段预舾装作业标准》等规范被广泛应用，为工厂培养了一支高素质的技术人才队伍,为造船业的持续发展奠定了人才基础。
