上海作为我国重要的航运中心和港口城市，船舶测量工作在保障航行安全、港口运营效率及海洋资源开发中扮演着关键角色，上海地区承担船舶测量任务的单位主要包括专业测量机构、航运企业及第三方技术服务公司，其测量船舶名单涵盖多种类型和功能，以下从主要单位、船舶类型及典型代表三个方面进行梳理。
主要测量单位及船舶概况
上海的船舶测量服务主要由以下几类单位提供：一是交通运输部东海航海保障中心下属的专业测量队伍，负责辖区内的航道测量、海图绘制及助航设施维护；二是上海港引航站配备的引航测量船，用于保障船舶进出港的安全引航；三是部分大型航运集团（如中远海运、上港集团）自有的测量船舶，用于码头勘测、船舶吃水检测等；四是第三方海洋测绘公司（如上海达华测绘、海舟海洋技术等），为政府及企业提供定制化测量服务，这些单位的测量船舶在吨位、设备配置及作业范围上各有侧重,共同构成了上海船舶测量的核心力量。
典型测量船舶类型及功能
根据测量任务的不同，上海地区的测量船舶主要分为以下几类：
- 多波束测量船：配备多波束测深系统，可高效获取高精度海底地形数据，主要用于航道疏浚、海底管线铺设及海洋工程勘察，东海航海保障中心的“海巡166”船，具备全海域多波束测量能力，最大作业水深可达3000米。
- 单波束测深船：采用单波束声呐设备，适用于常规水深测量及水文数据采集，常用于港口日常维护测量及小范围水域勘测。
- 水文测量船：搭载ADCP（声学多普勒流速剖面仪）、CTD（温盐深仪）等设备，用于监测海洋水文要素，如潮汐、潮流、盐度等，为航道设计及船舶通航提供数据支持。
- 工程勘察船：配备侧扫声呐、浅地层剖面仪等设备，主要用于海底地质勘探、障碍物探测及沉船搜寻，如上海达华测绘的“海洋石油709”船，具备海底地貌全覆盖探测能力。
- 吃水测量船：多为小型快艇，配备激光测距或超声波传感器，用于动态监测大型船舶进出港时的实际吃水,确保船舶安全靠泊。
部分典型测量船舶名单示例
以下为上海地区部分具有代表性的测量船舶名单（按单位分类整理，因部分船舶信息未完全公开，此处列举公开可查的典型型号及功能）：
| 所属单位 | 船舶名称/型号 | 主要功能 | 技术特点 |
|---|---|---|---|
| 交通运输部东海航海保障中心 | 海巡166 | 多波束测深、航道勘察 | 配备GPS-RTK定位系统，测量精度达厘米级 |
| 测量船“东海勘测202” | 水文测量、海图测绘 | 具备全天候作业能力，搭载无人测量艇 | |
| 上海港引航站 | 津港引1号 | 进出港船舶吃水测量、引航辅助 | 配备非接触式激光吃水检测系统 |
| 沪港引3号 | 航道通航环境监测 | 集成AIS及雷达系统，实时跟踪船舶动态 | |
| 中远海运集团 | 远洋测量船“远洋21” | 船舶装载吃水检测、码头勘测 | 可搭载无人机进行辅助测量 |
| 上港集团 | 港测1号 | 港池淤积监测、船舶吃水核查 | 具备浅水区测量能力，适应黄浦江航道条件 |
| 第三方测绘公司（上海达华） | 海洋石油709 | 海底地质勘察、侧扫声呐探测 | 配备高分辨率浅地层剖面仪，探测深度达50米 |
| 第三方测绘公司（海舟海洋） | 海舟测绘01 | 工程施工测量、水下地形测绘 | 模块化设计，可根据任务需求更换测量设备 |
船舶测量的应用场景
上述测量船舶在上海的多个领域发挥重要作用：在港口运营中，定期测量航道水深可确保大型船舶安全进出港；在海洋工程领域，如洋山深水港四期自动化码头建设，测量船舶提供了精确的海底地形数据；在应急搜救中，侧扫声呐测量船曾参与多起沉船搜寻任务；在海洋环境保护方面，通过水质测量船舶对长江口及杭州湾海域的污染监测,为生态保护提供数据支撑。
相关问答FAQs
Q1：上海地区的测量船舶是否对外开放租赁服务？
A：部分第三方测绘公司的测量船舶提供市场化租赁服务，如海底勘察、工程测量等业务，但需符合《海洋测绘管理条例》相关规定，通常需通过政府招标或企业合作方式开展，交通运输部东海航海保障中心等单位的测量船舶主要承担公益性及法定任务，一般不对外租赁。
Q2：船舶测量数据如何保障安全性？
A：测量数据安全主要通过三方面保障：一是技术层面，采用加密传输及存储系统，防止数据泄露；二是管理层面，建立严格的分级审批制度，敏感数据（如军事航道信息）仅限授权人员访问；三是合规层面，依据《测绘法》及《数据安全法》，对测量成果进行归档管理,确保数据使用的合法性与安全性。
