宁波作为我国重要的沿海港口城市和先进制造业基地，船舶工业历史悠久、产业基础雄厚，拥有多家具备较强竞争力的造船厂，涵盖大型商船、特种船舶、海洋工程装备等多个领域，以下从主要企业、核心业务及行业地位等方面进行详细介绍。
宁波的造船厂分布较为集中，其中最具代表性的是位于北仑区的宁波舟山港核心区域的企业，这些企业依托深水良港优势，形成了从设计、建造到维修的完整产业链。舟山长宏国际船舶修造有限公司（部分厂区位于宁波辖区）是华东地区重要的民营船舶企业，擅长建造散货船、多用途船、化学品船等，年造船能力超300万载重吨，其产品远销欧美、东南亚等地区，尤其在灵便型散货船细分市场占据较高份额，该公司还具备较强的海工装备建造能力，曾为多家国际能源公司建造海上风电安装平台、石油钻井平台辅助船舶等特种船舶。
另一家龙头企业是宁波海运集团有限公司旗下的宁波船厂，拥有近70年历史，以修船业务起家，逐步拓展到特种船舶建造领域，该厂在汽车运输船、重吊多用途船、沥青船等高技术含量船舶建造方面经验丰富，其建造的汽车运输船曾出口欧洲，是国内少数几家具备此类船舶建造能力的船厂之一，宁波船厂在船舶改装和维修领域优势显著，可承接VLCC（超大型油轮）、VLOC（超大型矿砂船）等大型船舶的坞修和特检业务,年修船能力超过200艘次。
在海洋工程装备领域，宁波东方船舶修造有限公司（位于象山县）是重要参与者，该公司专注于海洋平台供应船（PSV）、平台工作船（AHTS）、风电安装船等特种船舶建造，产品主要服务于海上油气开采和海上风电产业，其建造的PSV船舶满足国际最严格的环保和 safety 标准，已交付多艘至北海、中东等海域的作业客户，近年来，公司还积极拓展海上风电相关装备市场，如风电运维母船、大型浮式基础等,成为宁波海洋工程装备产业的重要力量。
恒生船业有限公司（位于宁海县）以建造中小型特种船舶为主，涵盖集装箱船、冷藏船、化学品船等，产品定位灵活，主要服务于内贸和近洋航线，该公司注重绿色船舶研发，建造的船舶普遍采用节能环保设计，符合国际海事组织（IMO）最新排放标准,在华东地区中小型船厂中具有较强的市场竞争力。
浙江新乐造船有限公司（位于象山县石浦镇）则是宁波老牌的民营船厂，擅长5000吨级以下的各类商船建造，包括渔政船、海监船、工程船等公务船舶，以及小型散货船、油船等，其建造的公务船舶多次交付至沿海各省市的海洋渔业、海事管理部门,在细分市场积累了良好口碑。
从产业布局来看，宁波造船厂主要分布在北仑、象山、宁海三个区域，其中北仑区以大型商船和海工装备为主，象山县和宁海县则侧重中小型特种船舶和修船业务，这种分工协作的格局，既形成了规模效应,又满足了多元化的市场需求。
从技术实力来看，宁波主要造船厂普遍已实现数字化设计、智能化下料和精度造船，引入了三维设计软件、数控切割设备、机器人焊接系统等先进装备，部分企业的关键工序自动化率达到70%以上，在绿色船舶建造方面，宁波船企积极应用LNG动力、电池混合动力、废气清洗系统（EGC）等环保技术，已交付的多艘船舶获得“绿色护照”认证。
从行业地位来看，宁波造船业是浙江省船舶工业的核心板块，2025年全市造船完工量约占全国的8%，手持订单量位居全国前列，尤其在灵便型散货船、PSV船舶等细分产品领域，全球市场份额超过15%，宁波舟山港的深水航道和岸线资源，为大型船舶建造和出坞提供了得天独厚的条件,进一步增强了企业的市场竞争力。
相关问答FAQs
Q1：宁波造船厂主要建造哪些类型的船舶？
A：宁波造船厂建造的船舶类型多样化，涵盖大型商船（如散货船、集装箱船、油船）、特种船舶（如汽车运输船、化学品船、沥青船、冷藏船）、海洋工程装备（如平台供应船PSV、风电安装船、海上风电运维母船）以及公务船舶（如渔政船、海监船），灵便型散货船、PSV船舶是宁波船企的优势产品,在全球市场具有较强的竞争力。
Q2：宁波造船业在绿色船舶发展方面有哪些举措？
A：宁波造船业积极响应国际海事环保要求，在绿色船舶领域采取了多项举措：一是研发和应用低碳动力技术，如LNG双燃料动力、电池混合动力系统，降低船舶运营碳排放；二是采用节能设计，优化船体线型和推进系统，提高燃油效率；三是安装废气清洗系统（EGC）和选择性催化还原（SCR）装置，满足氮氧化物、硫氧化物等排放限制；四是推广使用环保材料，减少船舶建造过程中的环境污染，宁波船企已交付多艘符合IMO Tier III排放标准和“绿色护照”要求的船舶,绿色船舶订单占比逐年提升。
