最新江南造船厂消息显示，作为中国船舶工业的“国家队”核心企业，江南造船厂（隶属于中国船舶集团）在2025年至2025年期间取得了多项突破性进展，不仅巩固了其在高端船舶制造领域的领先地位，更在绿色智能转型、科技创新与国际合作方面迈出了坚实步伐，以下从重大项目交付、技术突破、产能升级及战略布局四个维度,详细梳理江南造船厂的最新动态。

在重大项目交付方面，江南造船厂2025年成功交付了多艘具有行业标杆意义的船舶，为法国达飞海运建造的16000TEU液化天然气（LNG）动力集装箱船系列船中的最后一艘于2025年11月命名交付，该系列船采用最新一代双燃料动力系统，可使用LNG传统燃油等多种燃料，碳排放较普通集装箱船降低约20%，标志着中国成为全球少数具备超大型LNG动力集装箱船批量建造能力的国家之一，为招商轮船建造的13.5万吨级大型原油轮（VLCC）系列船也于2025年完成交付，该型油轮具备出色的燃油效率和环保性能，满足国际海事组织（IMO）最严格排放标准，进一步巩固了江南造船厂在VLCC市场的全球竞争力，2025年初，江南造船厂还为挪威船东建造的8万立方米大型LNG运输船完成坞内合拢，这是中国船厂首次自主设计建造的第四代LNG运输船，采用殷瓦钢焊接技术，攻克了“零下163℃超低温材料”等核心技术难题,预计将于2025年交付。

技术突破与绿色转型是江南造船厂近年来的核心战略方向，2025年，江南造船厂自主研发的“江南造船智能车间”正式投入运营，该车间集成5G+工业互联网、数字孪生、AI视觉检测等技术，实现了船体分段建造的智能化下料、焊接和装配，生产效率提升30%，人工成本降低25%，在绿色船舶领域，江南造船厂联合中国船舶第七一一研究所成功研发的氨燃料动力系统获得中国船级社（CCS）原则性认可，该系统可100%使用氨燃料，实现零碳排放，为未来零碳船舶的商业化应用奠定了技术基础，江南造船厂还启动了“绿色船坞”升级改造项目，通过光伏发电、废水循环利用、废气处理等措施，计划到2025年实现厂区碳排放强度较2025年下降40%，成为国内首个“近零碳”造船基地。

产能升级与基础设施优化为江南造船厂的长远发展提供了支撑，2025年，江南造船厂长兴岛基地二期工程全面竣工，新增2座30万吨级船坞和1座600吨龙门吊，使总造船能力提升至每年450万载重吨，可同时建造2艘大型LNG运输船、3艘超大型集装箱船及多艘其他船舶，江南造船厂还投资10亿元建设“智能仓储物流中心”，通过自动化立体仓库、AGV智能运输车等设备，实现原材料和船体分段的高效流转，物流周转效率提升50%，据官方数据显示，2025年江南造船厂新接订单量达320万载重吨，同比增长18%，手持订单量突破1000万载重吨,生产任务已排至2027年。

战略布局方面，江南造船厂积极响应国家“海洋强国”战略，加快向高端装备制造和海洋工程领域延伸，2025年，江南造船厂与中石油海洋工程公司签订合作协议，将共同开发深海浮式生产储卸油装置（FPSO），标志着其正式进军高端海工装备市场，江南造船厂还与上海交通大学共建“绿色船舶联合研究院”，聚焦氢燃料、碳捕集等前沿技术，计划在未来5年内突破10项关键核心技术，在国际合作上，江南造船厂与德国船级社（GL）、法国达飞等国际知名企业建立长期战略伙伴关系,共同推动绿色船舶标准的制定与全球应用。

以下为江南造船厂2025年主要交付船舶类型及技术参数概览：

相关问答FAQs：

Q1：江南造船厂在绿色船舶领域有哪些最新技术成果？
A1：江南造船厂在绿色船舶领域的最新成果包括：1）自主研发的氨燃料动力系统获得CCS原则性认可，可实现100%氨燃料零碳排放；2）8万立方米LNG运输船采用殷瓦钢焊接技术，攻克超低温材料难题；3）“绿色船坞”项目通过光伏发电、废水循环等措施，计划2025年实现碳排放强度下降40%；4）智能车间集成5G+AI技术，生产效率提升30%，能耗降低15%。

Q2：江南造船厂2025年的产能规划是什么？
A2：2025年，江南造船厂长兴岛基地二期工程全面投产后，年造船能力将提升至450万载重吨，重点推进8万立方米LNG运输船、13.5万吨VLCC及氨燃料动力船舶的建造，智能仓储物流中心和绿色船坞项目将投入使用，预计新接订单量将突破350万载重吨，手持订单量确保1000万载重吨以上，目标实现营收同比增长20%以上。