2025年11月24日凌晨，长江江阴段发生一起重大船舶碰撞事故，造成重大人员伤亡和财产损失，引发了社会各界的广泛关注，这起事故不仅暴露了内河航运安全管理中存在的漏洞，也为整个行业敲响了警钟，事故发生在长江下游航道，该水域船舶流量大、通航环境复杂，是内河航运的重要节点，据官方通报，事故涉及两艘船舶，一艘为载有大量砂石的“润州货1288”号散货船，另一艘为空载行驶的“顺航达99”号油船，事发时，江面有雾，能见度较低,这可能是导致事故发生的重要原因之一。
事故发生的具体过程仍在调查中，但初步信息显示，两船在会遇过程中可能存在避让不当的情况，长江作为黄金水道，船舶航行密度大，尤其是在江阴这样的枢纽水域，船舶操纵难度较高，根据《1972年国际海上避碰规则》和我国内河避碰规则，船舶在能见度不良时应采取安全航速、加强瞭望、鸣放雾号等措施，必要时还应择地锚泊，在此次事故中，两船是否严格遵守了这些规定，仍有待进一步调查，事故发生后，当地海事部门立即启动应急预案，组织力量进行搜救，但由于事发水域水流湍急，且部分落水人员穿着救生衣不规范，给搜救工作带来了很大困难，截至事故发生后的第三天，已确认12人遇难,仍有数人下落不明。
从事故原因分析来看，雾天航行是直接诱因，但更深层次的原因可能涉及多个方面，船舶驾驶人员的安全意识和操作技能有待提高，部分船员在恶劣天气条件下存在侥幸心理，未能及时采取有效的避碰措施，船舶公司安全管理责任落实不到位，一些航运企业为了追求经济效益，忽视安全生产，对船员的培训和管理不够严格，通航环境管理存在不足，长江部分水域的船舶交通管理系统（VTS）覆盖不够全面，电子监控和预警能力有待加强，船舶本身的设备状况也可能存在问题，如雷达、AIS（船舶自动识别系统）等导航设备的维护保养是否到位,也是调查的重要方向。
为了防止类似事故再次发生，需要从多个层面采取有效措施，在政府监管层面，应加强对航运企业的安全监管，严格落实安全生产责任制，加大对违法违规行为的处罚力度，应完善长江水域的VTS系统，提高船舶动态监控和预警能力，为船舶提供更精准的航行信息服务，在行业管理层面，航运企业应加强船员培训和安全教育，提高船员的安全意识和应急处理能力，还应推动船舶技术升级，鼓励安装先进的导航和避碰设备，提高船舶的安全性能，在个人操作层面，船员应严格遵守航行规则，在恶劣天气条件下主动采取安全措施,杜绝冒险航行。
事故发生后，交通运输部立即召开全国内河航运安全专题会议，要求各地深刻吸取事故教训，全面排查安全隐患，江苏省政府也成立了事故调查组，对事故原因展开深入调查，可以预见，随着调查的深入，相关责任方将受到严肃处理，内河航运安全管理制度也将进一步完善，此次事故再次提醒我们，安全生产是航运业的生命线，任何时候都不能有丝毫松懈，只有政府、企业、个人共同努力，才能筑牢内河航运的安全防线,确保长江黄金水道的畅通与安全。
以下是关于江阴船舶相撞事故的相关问答FAQs：
问题1：事故发生后，相关部门采取了哪些应急措施？
解答：事故发生后，长江海事局立即启动应急预案，调派多艘海事巡逻艇、搜救船艇和专业潜水队赶赴现场，展开全方位搜救行动，协调无人机进行空中搜寻，利用雷达和AIS系统追踪落水人员位置，现场设置了临时医疗点，对获救人员进行紧急救治，海事部门对事故水域实施了交通管制，禁止其他船舶进入，确保搜救工作不受干扰，并组织清障船清理现场航道,恢复通航秩序。
问题2：如何预防类似雾天船舶碰撞事故的发生？
解答：预防雾天船舶碰撞事故需要多管齐下，船舶应配备先进的导航设备，如雷达、AIS、电子海图等，并确保设备正常运行；船员在雾航时应严格遵守国际避碰规则，采取安全航速，加强瞭望，勤鸣雾号，使用甚高频（VHF）无线电与附近船舶保持联系；航运企业应加强船员培训，提高其应急处置能力，杜绝疲劳驾驶和违章操作；海事部门应加强通航环境管理，在重点水域增设雾航警示标志，完善VTS监控网络，及时发布雾航预警信息,引导船舶安全航行。
