侧推器绝大多数都安装在船头（船艏），少数情况下也会安装在船尾（船艉）。
下面我们来详细解释一下它的位置、类型和作用。
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主要安装位置：船艏
这是最常见、最标准的配置，安装在船艏的侧推器被称为艏侧推器。
- 具体位置：通常位于船头水线以下，一个专门设计的、可以开合的隧道 内，这个隧道从船的一侧横穿到另一侧,贯穿整个船头部分。
- 外观：在船头两侧的水线附近，你可能会看到两个长方形的盖板，这就是侧推器的进水和出水口，当侧推器不工作时，这个隧道是封闭的，以减少航行阻力，工作时，隧道内的螺旋桨会高速旋转，将水从一侧吸入，然后从另一侧高速喷出,产生横向推力。
- 作用：主要作用是控制船头的朝向，在进出港口、靠离码头、航行于狭窄水道时，船可以不依赖主螺旋桨和舵，仅通过艏侧推器就能实现原地调头或横向移动,极大地提高了船舶的机动性。
其他安装位置：船艉
虽然不常见，但一些特定的船舶，特别是需要极高机动性的船舶，会在船尾也安装侧推器，称为艉侧推器。
- 具体位置：与艏侧推器类似,它也位于船尾水线以下的隧道内。
- 作用：
- 辅助靠泊：当船舶需要以非常缓慢的速度（比如低于3节）靠泊时，主螺旋桨的推力可能过大且难以控制，艉侧推器可以提供更精细、更柔和的横向推力,帮助船尾精确停靠。
- 抵消偏航：在航行中，尤其是在风浪大的情况下，艉侧推器可以用来抵消船尾的偏航,保持航向稳定。
- 配合艏侧推器：当船舶需要横向平移时，艏艉两个侧推器可以同时工作，一个推头，一个推尾，使船体更稳定、更快速地进行横向移动。
一些拖轮、科考船、渡轮和大型邮轮会配备艉侧推器。
特殊类型：伸缩式侧推器
还有一种更灵活的侧推器，叫做伸缩式侧推器。
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- 位置：它不是固定安装在船体隧道内的，而是通过一个液压装置，从船体上的一个开口处伸出来。
- 工作方式：当需要使用时，它从船体内部伸出，完全浸没在水中工作；不需要时，就缩回船体内，形成一个光滑的船体表面,阻力极小。
- 优点：
- 减少阻力：在不工作时缩回船内,对航速的影响远小于固定式隧道侧推器。
- 灵活性：可以在船体不同位置设置多个伸缩口，根据需要在不同位置伸出侧推器,实现全船范围的精确操控。
- 常见于：对航速要求高且需要极高机动性的船舶，如大型游艇、科考船、海军舰艇等。
| 类型 | 安装位置 | 工作方式 | 主要作用 | 常见于 |
|---|---|---|---|---|
| 艏侧推器 | 船头水线以下（固定式隧道） | 隧道内螺旋桨旋转，喷水产生推力 | 控制船头，原地转向，进出港靠泊 | 绝大多数商船、客船、集装箱船等 |
| 艉侧推器 | 船尾水线以下（固定式隧道） | 隧道内螺旋桨旋转，喷水产生推力 | 控制船尾，辅助低速靠泊，稳定航向 | 部分渡轮、拖轮、邮轮、科考船 |
| 伸缩式侧推器 | 船体上的开口，可伸出/缩回 | 伸出船体后浸入水中工作 | 全船范围精确操控，航行阻力小 | 大型游艇、科考船、军舰等高性能船舶 |
下次你看到一艘大船，可以留意一下它的船头两侧，很可能就藏着这个让船舶“听话”的神奇装置——艏侧推器。
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