中国修造船厂数量究竟有多少？-中国船舶网

这是一个非常好的问题，但答案并不是一个简单的数字，因为它取决于您如何定义“修造船厂”，中国的船舶工业规模巨大，结构复杂,可以从不同维度进行划分。

中国拥有数千家与船舶相关的企业，但其中能够进行大型商船建造和核心船舶修理的“核心船厂”数量大约在100家左右。

（图片来源网络，侵删）

为了给您一个更清晰、更全面的答案,我们可以将中国的修造船厂分为以下几类：

按业务类型划分

这是最核心的分类方式,直接反映了船厂的规模和能力。

这是指能够从钢板切割、分段建造到最终合龙、下水、舾装和测试，完整建造一艘大型船舶（如散货船、油轮、集装箱船、LNG船等）的船厂。

大型/骨干船厂:
（图片来源网络，侵删）
- 数量： 约 10-15家。
- 特点： 这些是中国船舶工业的“国家队”，规模宏大，技术先进，能够建造最复杂的船舶（如LNG船、大型LPG船、超大型集装箱船、深海钻井平台等）,它们通常隶属于中国船舶集团或中国重工集团。
- 代表船厂：
  - 沪东中华造船（集团）有限公司：中国LNG船建造的绝对龙头,技术实力顶尖。
  - 江南造船（集团）有限责任公司：中国历史最悠久的船厂之一,实力雄厚。
  - 大连船舶重工集团有限公司：中国最大的造船企业之一,尤其在大型油轮和VLCC领域有优势。
  - 外高桥造船有限公司：中国规模最大的现代化造船基地之一。
  - 广船国际股份有限公司：在大型汽车运输船、特种船舶领域有很强实力。
  - 新时代造船有限公司（江苏）：民营船厂的佼佼者,在散货船市场占据重要地位。
  - 扬子江船业集团（江苏）：同样是民营巨头,技术和管理水平高。
中小型船厂:
- 数量： 数百家。
- 特点： 主要建造中小型船舶，如5000载重吨以下的散货船、多用途船、渔船、工程船、内河船舶等，这些船厂遍布中国沿海和内河地区，是船舶工业的重要组成部分,但近年来在行业整合中面临较大压力。

这是指专门从事船舶维修、改装、坞修的企业。

数量： 数百至上千家。
特点： 数量极其庞大，因为只要有港口，通常就会有配套的修理厂，它们的能力差异巨大。
- 大型修理厂： 通常拥有大型干船坞，能够承接VLCC、大型集装箱船等巨轮的坞修和重大改装业务（如LNG船的液货舱维护、加注系统改装等），位于舟山、广州、舟山等地的许多船厂都以修理和改装见长。
- 中小型修理厂： 主要从事航修、小修、坞修、日常保养等业务,服务对象多为中小型船舶和内河船只。

数量： 数千家。
特点： 这类企业不直接造船，但为造船和修船提供所有必需的设备和系统，是船舶工业的基石，它们生产发动机（如中船动力、潍柴动力）、发电机、导航通讯设备、甲板机械、舱室设备、涂料、电缆等,一个完整的造船产业链离不开这些配套企业。

国有企业:
- 数量： 核心骨干船厂基本是国企，主要隶属于中国船舶集团有限公司（CSSC，由中国船舶工业集团和中国船舶重工集团合并而成）和中国船舶重工集团有限公司（部分子公司）。
- 特点： 资金雄厚，承担国家重大项目,代表了中国船舶工业的最高水平。
民营企业:
（图片来源网络，侵删）
- 数量： 占据了绝大多数,尤其是在中小型船厂和配套领域。
- 特点： 市场化程度高，经营灵活，在特定细分市场（如特定船型、内河船）有很强的竞争力，像新时代造船、扬子江船业等都是民营巨头。

为了让您有更直观的感受,这里提供一些关键数据：

核心造船厂数量：
- 能够承接大型商船订单的船厂，大约有 100家 左右，前20-30家（主要是大型国企和头部民企）占据了超过90%的新造船市场份额。
行业集中度：
- 中国的造船工业高度集中。中国船舶集团一家企业的造船完工量、新接订单量和手持订单量就占了中国全国的50%以上，占全球的20%以上,是世界第一大造船集团。
地理分布：
- 长三角地区（江苏、上海）： 中国造船业的绝对核心，拥有沪东中华、外高桥、新时代、扬子江等一大批顶级船厂,新接订单量占全国一半以上。
- 环渤海地区（辽宁、山东）： 历史悠久的造船基地，拥有大连船舶重工、山船舶重工等大型船厂。
- 珠三角地区（广东）： 造船和修船业都非常发达,尤其在高技术船舶和海洋工程装备领域。
- 其他地区： 如福建、重庆等地也有重要的造船基地。

如果您问的是“有多少家能造大船的船厂”，答案是约100家，但其中真正顶级的、具有全球竞争力的核心船厂只有10-15家。

如果您问的是“所有和修船造船相关的企业”，那么答案是数千家，这是一个庞大而复杂的工业体系，中国不仅是世界第一造船大国,更在向造船强国迈进。