江南造船厂最新进度如何了？-中国船舶网

核心亮点：世界最大LNG运输船系列建造进入“快车道”

这是当前江南造船厂最引人注目的成就和进度。

项目背景：江南造船厂承接了法国达飞海运集团4艘世界最大级别的23000立方米LNG（液化天然气）运输船订单，这是中国船厂首次承接该级别、采用双燃料动力（LNG和传统燃油）的订单，技术壁垒极高。
最新进度：
1. 首船命名与交付：首艘船被命名为“达飞·雅克·萨德林”（CMA CGM Jacques Saadé），已于2025年11月交付，这是中国建造的LNG运输船首次进入欧洲顶级船东的船队，具有里程碑意义。
2. 系列船建造加速：后续几艘船正在江南造船厂的船坞内同步建造，并已进入关键的调试和完工阶段，第二艘船也已于2025年初命名，预计将在2025年陆续交付，整个系列船的建造进度符合甚至超前于计划，标志着江南造船厂已完全掌握了该型船的核心建造技术。
战略意义：
- 技术突破：成功攻克了殷瓦钢焊接、超低温材料、双燃料动力系统等核心技术，实现了从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的跨越。
- 市场认可：获得欧洲顶级船东的订单并成功交付，是中国高端船舶制造获得国际市场高度认可的标志。
- 产业升级：带动了国内整个LNG产业链的发展，包括材料、设备、配套等环节。

江南造船厂是中国两大航空母舰建造基地之一（另一个是大连造船厂）。

（图片来源网络，侵删）

项目背景：继第一艘国产航母“山东舰”（舷号17）之后，江南造船厂承担了第二艘国产航母“福建舰”（舷号18）的建造任务。
最新进度：
1. “福建舰”下水与舾装：“福建舰”已于2025年6月17日正式下水，该舰已进入码头系泊调试和舾装阶段，这个阶段非常关键，包括安装舰上的雷达、电子设备、动力系统、武器系统等。
2. 电磁弹射系统测试：外界普遍关注“福建舰”的电磁弹射系统，据多方信息和卫星图像分析，该系统已进行了一系列的地面测试和系泊测试，进展顺利，这是“福建舰”与“山东舰”最大的技术区别，也是其核心亮点。
3. 海试准备：虽然官方尚未公布海试的确切日期，但所有迹象表明，“福建舰”的各项准备工作正在有条不紊地进行中，海试已进入倒计时阶段。
战略意义：
- 技术跨越：电磁弹射技术的应用，使中国成为继美国之后第二个掌握该技术的国家，极大提升了舰载机的出动效率和作战能力。
- 工业实力：展示了江南造船厂在超大型水面舰艇总装、复杂系统集成和项目管理方面的世界顶级水平。

除了高技术船舶,江南造船厂在传统优势领域依然保持强劲势头。

大型集装箱船：持续承接和建造大型、超大型集装箱船，包括14000TEU、15000TEU等主力船型，是多家全球知名班轮公司的核心供应商。
大型散货船和油轮：建造了如32万吨VLCC（超大型油轮）、40万吨矿砂船等，技术成熟，交付效率高。
探索新领域：
- 大型汽车运输船（PCTC）：近年来，江南造船厂也开始涉足这一高附加值市场，并已获得订单，正在建造中。
- 甲醇动力等绿色船舶：紧跟全球航运业脱碳趋势，江南造船厂已具备设计和建造甲醇动力、氨动力等绿色燃料船舶的能力，并已承接相关订单，处于行业前沿。

为了支撑上述高技术船舶的建造,江南造船厂自身的基础设施和智能化水平也在不断迭代。

巨型船坞：拥有一号、二号船坞，其中二号船坞长400米、宽100米、深14.2米，是目前中国最大、最先进的船坞之一，能够同时建造多艘大型船舶。
智能生产线：大力推进智能制造，例如采用平面分段智能化生产线，通过机器人、自动化设备实现船体部件的精准、高效切割和焊接，大幅提升了生产效率和产品质量稳定性。
数字化管理：全面应用三维设计、数字孪生等技术，从设计、采购、建造到交付，实现了全生命周期的数字化管理，优化了生产流程，缩短了建造周期。

领域	项目/产品	最新进展	核心意义
高技术船舶	23000立方米LNG运输船	首船已交付，后续系列船进入密集交付期。	技术重大突破，获得国际顶级市场认可。
海工装备	第二艘国产航母“福建舰”	已下水，进入关键的码头舾装和系统调试阶段，海试在即。	电磁弹射技术成熟，海军装备现代化迈出关键一步。
传统优势	大型集装箱船、散货船、油轮	持续承接新订单，现有项目建造顺利，交付高效。	巩固市场地位，保证现金流和产能利用率。
未来布局	绿色甲醇/氨动力船、PCTC	已具备设计建造能力，并承接订单，正在建造中。	紧跟全球绿色航运趋势，抢占未来市场。
自身建设	基础设施与智能化	巨型船坞高效运转，智能生产线广泛应用，全面数字化管理。	打造世界一流的造船硬实力和软实力。

江南造船厂目前的进度可以用“多点开花、全面领先”来概括。 它不仅在最尖端的LNG运输船和航母建造领域取得了突破性进展，同时在传统市场和未来绿色船舶领域也做好了充分准备，展现了中国从“造船大国”向“造船强国”迈进的坚实步伐。

（图片来源网络，侵删）