明州（今浙江宁波）
- 地位：北宋时期的全国第一大港，也是宋代造船业的绝对中心，明州地处东海之滨，拥有优良的深水港和丰富的木材资源，为造船业提供了得天独厚的条件。
- 特点与成就：
- 规模宏大：明州的官营造船场规模巨大，拥有数千名工匠，能够同时建造多艘大型海船。
- 技术领先：这里建造的船只质量上乘，以坚固耐用、航行性能优越而闻名，其造船技术，特别是水密隔舱技术，代表了当时世界的最高水平。
- 主力出口：明州是宋代官方指定建造出使高丽（今朝鲜半岛）的“神舟”和“客舟”的主要基地，这些船只体型巨大、设施豪华，是宋代国力和造船技术的象征，徐兢所著的《宣和奉使高丽图经》中，就对明州所造的出使船只有详细记载。
- 海商摇篮：作为海上丝绸之路的起点之一，明州的民间造船业也十分繁荣，为无数海商提供了远航的利器。
泉州（今福建泉州）
（图片来源网络，侵删）
- 地位：南宋时期取代广州和明州，成为世界第一大港，随着宋室南渡，经济重心南移，泉州凭借其优越的地理位置，迅速崛起为海上贸易的中心，其造船业也随之蓬勃发展，并最终在南宋时期超越了明州。
- 特点与成就：
- 海船制造中心：泉州是南宋时期最重要、最繁忙的海船制造中心，这里的船坞能容纳和建造当时世界上最大的远洋海船。
- 福船代表：泉州是“福船”的主要产地之一，福船以其尖底、高舱、吃水深、抗风浪能力强而著称，非常适合在风高浪急的南中国海航行。
- 远航利器：从泉州出发的商船，不仅航行到东南亚、印度，更远达波斯湾和东非海岸，1973年在泉州后渚港出土的宋代海船，残长24.2米，宽9.15米，复原后排水量可达数百吨，是泉州造船业辉煌历史的实物见证。
- 世界贸易引擎：作为“东方第一大港”，泉州的造船业直接支撑了其庞大的海外贸易网络，是当时全球海上贸易的核心动力源。
广州（今广东广州）
- 地位：作为唐代以来就久负盛名的国际大港，广州在宋代依然是南方重要的造船和航运中心，尤其在岭南及通往南海、印度洋的航线上扮演着关键角色。
- 特点与成就：
- 历史积淀深厚：广州的造船业有着悠久的历史，技术传承和工匠经验都非常丰富。
- 面向南海：广州的造船业更侧重于建造适合在南海和印度洋航行的船舶，这些船舶通常体型较大，结构坚固，以应对长途远洋航行的挑战。
- 贸易枢纽：作为“海上丝绸之路”的南端起点，广州是连接中国与东南亚、南亚、西亚和非洲的门户，其造船业为这条繁忙的国际航线提供了源源不断的运力。
- 与泉州并立：在南宋，虽然泉州的地位超越广州，但广州凭借其传统优势和地理特殊性，依然是南方不可忽视的造船重镇，与泉州共同支撑起南宋的海外贸易。
这三大造船中心各有侧重,共同构成了宋代强大的造船业版图：
- 明州：北宋的“北方”龙头，技术精湛，是官方外交和高端海船的代表。
- 泉州：南宋的“南方”霸主，规模宏大，是世界贸易的核心引擎，福船的故乡。
- 广州：历史悠久的南国重镇，面向南海和印度洋，是连接更广阔世界的门户。
正是这些遍布东南沿海的造船中心,以其先进的技术、巨大的产能和开放的胸怀，为宋代创造了繁荣的海外贸易和辉煌的海洋文明，也为世界航海史写下了浓墨重彩的一笔。
（图片来源网络，侵删）
