误解的来源：山东龙口基地的崛起
这个说法的核心来源,是中国船舶集团在山东省烟台市龙口市正在建设的“龙口基地”。
- 项目名称： 该项目全称为“中国船舶集团龙口海洋工程装备制造及产业基地”。
- 投资规模： 这是一个超级工程，总投资超过300亿元人民币，规划面积超过8000亩。
- 定位与规模： 龙口基地被定位为“世界级的造船基地”，它规划建设多个大型船坞，能够建造超大型集装箱船（ULCS）、大型LNG（液化天然气）运输船、超大型油轮（VLCC）等高技术、高附加值的船舶，其设计产能和建造能力，目标是与目前全球最顶尖的造船厂（包括外高桥造船）看齐。
正是因为龙口基地的规模宏大、定位高端，并且由中国船舶集团主导建设，所以外界容易产生“外高桥造船要搬到山东”的印象。
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为什么要在山东建新基地，而不是搬迁上海厂？
这背后有深刻的战略考量,主要是基于国家战略、产业布局和成本效益的综合考虑。
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落实国家战略：
- 环渤海经济圈： 山东地处环渤海经济圈，是北方重要的经济中心，在环渤海地区布局一个世界级的造船基地，有利于优化国家海洋工程和高端装备制造业的布局，服务“海洋强国”战略。
- 新旧动能转换： 山东省正在大力推进“新旧动能转换”，龙口基地是引进和发展高端制造业、推动产业升级的标志性项目。
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产业协同与集群效应：
- 产业集群： 龙口周边已经聚集了多家造船企业，如中集来福士、大宇造船海洋（山东）等，新的龙口基地将形成一个规模更大、产业链更完整的“造船产业集群”，可以共享资源、降低成本、提升效率。
- 供应链优化： 北方地区拥有丰富的钢铁、能源等资源，同时靠近日韩等造船强国，便于供应链整合和国际合作。
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成本与效率优势：
（图片来源网络，侵删）- 土地与岸线资源： 上海寸土寸金，可用于大型工业项目的土地和深水岸线资源非常有限，而山东龙口拥有大片可利用的土地和天然的深水港岸线，为建设超大型船坞提供了得天独厚的条件。
- 人力与运营成本： 相较于上海，北方地区在人力、土地等要素成本方面具有一定优势，有助于控制大型项目的建设和运营成本。
上海的外高桥造船厂会怎么样？
答案是：不仅不会搬迁，反而会继续发展升级。
- 核心地位不可替代： 外高桥造船厂是中国船舶集团的旗舰企业，是中国建造大型LNG船、超大型集装箱船的绝对主力，拥有成熟的技术团队、丰富的建造经验和强大的品牌效应，它是中国船舶工业的“名片”之一，其战略地位非常重要。
- 转型升级： 外高桥造船厂本身也在不断进行技术改造和产能升级，例如建设新的智能化生产线，承接更多高难度的订单，上海作为国际航运和金融中心，也为造船企业提供了便利的融资、保险、法律等高端生产性服务业支持，这是龙口基地短期内无法完全替代的。
- “双基地”战略： 中国船舶集团采取的是一种“双轮驱动”或“双基地”的发展战略，外高桥造船（位于上海）和龙口基地（位于山东）将形成互补和协同的关系：
- 外高桥： 继续作为技术研发、核心建造和高端订单的“旗舰基地”。
- 龙口： 作为产能扩张、规模化建造和成本优化的“主力基地”，承接更多大型订单，满足全球市场对船舶日益增长的需求。
我们可以得出以下结论：
- 不是搬迁，而是新建： 中国船舶集团没有将上海的外高桥造船厂搬到山东，而是在山东龙口投资建设了一个全新的、规模更大的造船基地。
- 战略布局： 这是基于国家战略、产业协同和成本效益考量做出的重大布局，旨在优化中国造船工业的地理分布，提升整体竞争力。
- 协同发展： 上海的外高桥造船厂和山东的龙口基地将作为中国船舶集团的两大核心支柱，协同发展，共同提升中国在全球造船市场的地位，而不是一个取代另一个的关系。
您可以把这个理解为中国船舶集团为了“做大做强”，在上海之外又开辟了一个新的、更强大的“造船第二战场”，而不是放弃原有的“主阵地”。
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