这是一个非常有趣且经典的问题！答案是：理论上可以，但实际上极其困难、不切实际，并且风险极高。
用水泥造船并非天方夜谭,但现代船舶工程中几乎不会采用，因为它完全违背了船舶设计的核心原则。
下面我们从几个方面来详细解释为什么：
水泥船的“前世今生”
水泥造船并非完全空想,它确实存在过，并且在特定历史时期和特定场景下发挥过作用。
- 第一次世界大战期间： 由于钢铁短缺，英国和美国确实用钢筋混凝土制造了大量的驳船和货轮，这些船只被称为“Faferconcrete ships”（法尔康混凝土船），它们主要用于跨大西洋运输非关键物资，虽然它们能下水，但普遍存在严重问题：船体脆弱、容易开裂渗水、抗冲击能力差，最终大部分都因损坏或战争结束而被废弃。
- 现代应用： 时至今日，我们仍然在使用“水泥船”，但它们不是用来在远洋航行的，而是用在一些非常特殊的地方：
- 浮动码头/浮桥： 水泥的重量和强度使其非常适合作为固定的水上平台。
- 渔排/养殖网箱： 在水产养殖中，用水泥块或水泥浮筒来固定养殖网架非常普遍。
- 水上仓库/水上房屋： 在一些内河或湖泊地区，有用水泥结构建造的固定或半固定的水上建筑。
- 大型沉箱/沉管： 用于港口建设、跨海隧道等，这些是巨大的水泥箱体，通过注水使其下沉到预定位置。
这些应用的关键在于：它们要么是固定不动的，要么是在极其平静的内陆水域低速移动。
为什么用水泥造远洋船不切实际？
现代船舶设计是一门复杂的科学,需要平衡浮力、强度、稳定性和耐久性，水泥在这些方面都存在致命的短板。
核心问题一：密度与浮力 (Density and Buoyancy)
- 阿基米德原理： 船能浮在水上，是因为它排开的水的重量大于或等于自身的重量。
- 钢铁的密度： 钢的密度大约是7.8克/立方厘米。
- 混凝土的密度： 普通混凝土的密度大约是2.4克/立方厘米。
乍一看,混凝土比钢轻，似乎更有优势，但问题在于，要达到与钢船同等的强度和刚性，水泥船的船体必须做得厚得多，这使得它的整体密度（单位体积的重量）实际上会变得非常高，导致有效载重量（载货或载人的能力）急剧下降，一艘水泥船可能很大，但能装的货却很少，经济性极差。
核心问题二：抗拉强度与脆性 (Tensile Strength and Brittleness)
这是水泥船最致命的弱点。
- 抗压 vs 抗拉： 混凝土的抗压能力很强（能承受很大的压力），但抗拉能力极弱（容易被拉断），而船体在水中会受到各种复杂的力，包括：
- 中拱和中垂： 船头和船尾受浪时，船体中部像桥一样被拉长（中垂）；船中部受浪时，船头船尾被抬起（中拱），这些力会产生巨大的拉伸应力。
- 波浪冲击： 巨大的海浪拍打船体，会产生瞬间的冲击力。
- 结构振动： 主机运转、波浪起伏都会引起船体振动。
钢是韧性材料,可以被拉伸和弯曲而不断裂，而混凝土是脆性材料，一旦其薄弱点（拉应力超过极限）出现，就会突然、毫无预兆地开裂，这种裂缝在海上是致命的，海水会迅速涌入，导致船只迅速沉没，钢船的钢板被撞凹了可能还不至于沉没，但水泥船一旦开裂，基本就是宣判死刑。
核心问题三：耐久性与腐蚀 (Durability and Corrosion)
- 钢筋锈蚀： 现代钢筋混凝土结构内部都有钢筋来提供抗拉强度，在海洋环境中，氯离子（来自海水）会渗透混凝土，腐蚀内部的钢筋，钢筋生锈后体积会膨胀，把周围的混凝土撑裂，形成“混凝土癌症”，进一步削弱结构。
- 冻融循环： 在寒冷海域，渗入混凝土孔隙的水结冰膨胀，会反复破坏混凝土结构。
- 冲击损伤： 船靠岸、装卸货物时的轻微碰撞，都可能对水泥船体造成不可逆的损伤。
现代解决方案：钢纤维混凝土船
有人可能会想,既然普通水泥不行，那用现代技术加固呢？确实，现代技术出现了一种叫钢纤维混凝土的材料，通过在混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维来提高其抗拉强度和韧性。
用这种材料可以制造出更小型的、在内陆水域航行的船只，
- 游艇
- 小型渔船
- 快艇
这些船只通常有以下特点：
- 船型小： 受到的应力相对较小。
- 航速慢： 主要在平静的内陆湖泊或河流航行。
- 结构特殊： 船体设计会充分考虑混凝土的特性，通常采用整体浇筑的薄壁结构。
即便如此,它们也无法与钢船在性能、安全性和经济性上竞争，仅仅是一种小众的、特殊用途的选择。
用水泥造船可以下水吗？
- 可以，但它更像一个“水泥块”而不是“船”。 如果你把它造得足够大、足够重，并且内部是中空的，根据阿基米德原理，它确实能浮起来，你可以把它想象成一个放在水上的巨大水泥浴缸。
- 但它能安全地在海上航行吗？
- 绝对不能。 它无法抵御海浪的冲击和船体复杂的受力，会轻易开裂并沉没。
- 它的载重能力非常有限,毫无经济价值。
- 它的维护和修理极其困难。
虽然水泥船在历史上和特定领域有其身影,但对于任何需要航行、尤其是远洋航行的现代船只来说，钢材、铝合金或玻璃钢等材料是无可替代的、更安全、更高效的选择。 水泥的强项在于“站得稳”，而不是“行得远”。
