广船国际当前在造船舶有哪些？-中国船舶网

广船国际作为中国船舶工业集团旗下的核心企业，是中国华南地区最大的现代化船舶制造企业之一，尤其在特种船领域拥有强大的技术实力和市场竞争力,其当前的造船情况可以从以下几个方面来概括：

核心业务与市场定位

广船国际并非像一些船厂那样追求“大而全”，而是专注于高技术、高附加值的细分市场,其核心业务包括：

（图片来源网络，侵删）

极地船舶：这是广船国际的“金字招牌”，中国第一艘自主设计建造的极地科考破冰船“雪龙2”号就是由广船国际建造的，公司正在为芬兰建造新一代极地科考破冰船,该项目是全球瞩目的焦点。
大型汽车运输船：这是广船国际目前的主力产品和营收支柱，凭借高效的生产和良好的市场口碑，PCTC订单量在全球名列前茅,已成为全球PCTC建造领域的领军者之一。
特种工程船：包括大型半潜船、风电安装船、深海养殖工船等，这些船型技术复杂，建造难度大,同样体现了公司的核心竞争力。
支线集装箱船：在传统船型领域，广船国际也专注于高能效、环保型的支线集装箱船,并持续获得订单。
军用及公务船：作为国内重要的军品生产基地，广船国际在各类军用舰船、海警船的建造方面也承担着重要任务。

船厂的订单情况是反映其生产活力和市场前景的关键指标，根据公开信息和行业动态，广船国际手持订单量非常充足,生产任务饱满。

汽车运输船

状态：主力建造船型，生产线处于高速运转状态。
主要船东：为全球多家知名的汽车制造商和航运公司建造，如Wallenius Wilhelmsen (WW)、礼诺汽车等。
特点：订单主要集中在8000-9500车位的PCTC，这些船舶设计先进，采用LNG双燃料动力，满足最新的环保法规，具有绿色、智能的特点，广船国际凭借其高效的模块化建造方法,PCTC的交付速度在全球范围内都处于领先水平。

极地及特种船舶

项目名称：新一代极地科考破冰船
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船东：芬兰政府（通过Arctia公司）
状态：正在建造中，是公司的战略级项目。
- 这艘船是目前全球设计最先进、功能最强大的极地科考破冰船之一，具备双向破冰能力，总长约199.8米，宽约32.5米，排水量约3.2万吨。
- 2025年，该船完成了“出坞”这一重要节点，目前正处于设备安装和系统调试阶段，预计将于2025年交付,该项目的成功建造将进一步提升广船国际在全球极地船舶领域的技术地位。
其他特种船：船厂还有多个半潜船、风电安装船等高技术含量船舶在建，这些项目周期长、技术要求高,是公司利润的重要来源。

支线集装箱船

（图片来源网络，侵删）

手持订单量：截至2025年底，广船国际（及其母公司中国船舶集团）手持订单量位居全球前列，尤其是PCTC订单，市场份额全球第一，这保证了公司未来2-3年的生产任务和营收稳定。
新接订单：尽管全球航运市场面临周期性波动，但广船国际凭借其技术优势和品牌效应，在2025年依然成功接获了多笔新订单，包括PCTC、化学品油船等,显示出强劲的市场竞争力。
财务表现：受益于PCTC等高附加值船型的集中交付，广船国际近年来的营业收入和净利润均实现了大幅增长,盈利能力显著提升。

广船国际的发展离不开持续的技术投入和创新。

绿色智能：所有新接订单均严格遵循环保要求，大量采用LNG、甲醇等清洁燃料，以及废气洗涤系统（Scrubber）等节能减排技术，推动船舶的数字化、智能化设计（如BIM技术）和建造。
产能提升：为了应对旺盛的市场需求，广船国际正在进行“三地协同”的战略布局，除了广州南沙的主基地，还正在建设珠海高栏港生产基地，新基地将聚焦于建造大型、高端的船舶，与南沙基地形成互补,进一步提升公司的整体造船能力和效率。
战略转型：除了传统的船舶制造，公司也在积极向海洋工程装备、高端装备维修与改装、绿色能源（如海上风电安装、维护）等领域拓展,以实现业务的多元化发展。

广船国际当前的造船情况可以概括为：

如果您想了解最具体、最新的某艘船的建造进度或交付情况,建议关注广船国际发布的官方公告或中国船舶集团的定期财报。