生生轮号 (SS Sheng Sheng) 简介
基本信息
- 船名： 生生轮
- 英文名： SS Sheng Sheng
- 建造年份： 1914年
- 建造船厂： 英国苏格兰格拉斯哥的林德赫斯特造船公司
- 吨位： 约1,878总吨
- 尺寸： 长约80米，宽约12米
- 动力： 蒸汽往复式发动机，单螺旋桨
- 航速： 约11节
- 船籍港： 上海
- 所属公司： 大达轮步（公司）（由著名实业家张謇创办）
船只特点与设计
“生生轮”是一艘典型的客货混合班轮,其设计兼顾了客运的舒适性和货运的实用性。
- 客舱设计： 船上设有不同等级的客舱，包括头等舱、二等舱和三等舱（或称统舱），可以满足不同阶层旅客的需求，在当时，能够乘坐“生生轮”往返于上海与南通之间,是一种体面和高效的出行方式。
- 货运能力： 设有货舱，可以装载大量的棉花、豆类、布匹等大宗商品,这对于连接上海这个国际大港与南通等内陆工业腹地的经济至关重要。
- 建造背景： 由英国船厂建造，反映了当时中国民族工业尚不发达，高端船舶仍需依赖进口的现实，但它的所有权和运营权属于中国人,这本身就是一种民族资本主义的体现。
主要航线与历史角色
“生生轮”的核心航线是上海—南通航线，这条航线是张謇“实业救国”蓝图中的关键一环。
（图片来源网络，侵删）
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张謇的“大达内河轮步公司”与“大达轮步公司”：
- 张謇是中国近代著名的实业家、政治家、教育家，他在南通创办了中国第一个近代化的棉纺织企业——大生纱厂，并以此为中心,建立了庞大的南通近代化城市体系。
- 为了解决南通与上海之间的交通和物流瓶颈，他于1905年创办了大达内河轮步公司，后发展为大达轮步公司。
- “生生轮”就是该公司船队中的主力船舶之一，与“大新轮”、“大安轮”等共同构成了连接上海与南通的“水上黄金通道”。
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经济与文化的动脉：
- 经济动脉： 这条航线将南通的棉花、纱线等原材料和工业品运往上海，再将上海的机器设备、工业品、金融信息和侨汇运回南通,极大地促进了南通地区民族工业的发展和商品经济的流通。
- 文化桥梁： 它也成为了南通与上海之间人员往来的主要方式，许多南通的知识分子、商人、学生通过“生生轮”前往上海接触新思想、新文化,也促进了区域间的文化交流。
重大历史事件：1927年“生生轮”事件
“生生轮”最为人熟知的历史事件，是其在1927年发生的“扣船事件”，这起事件是北伐战争期间,中国人民反帝爱国斗争的典型代表。
- 事件背景： 1927年3月，北伐军势如破竹，逼近上海，上海工人举行了第三次武装起义，准备迎接北伐军，当时，长江及内河上停泊着大量外国军舰和商船,它们被视为帝国主义干涉中国内政的工具。
- 事件经过：
- 扣留： 为了切断外国势力对军阀孙传芳的支援，并显示中国人民的反抗决心，上海工人纠察队和部分北伐军士兵于3月21日（即起义当天）果断扣留了停泊在十六铺码头的英国商船“生生轮”及其他几艘内河轮船。
- 交涉与释放： 此举引发了中英之间的外交交涉，英方提出强烈抗议，但在中国民众高涨的爱国热情和北伐军取得胜利的压力下，英方最终不得不接受现实，不久后，“生生轮”等船只被释放,继续其商业航行。
- 历史意义：
- 反帝斗争的胜利： “生生轮”事件是中国人民在党的领导下（当时中共已领导上海工人运动），敢于向帝国主义列强挑战并取得胜利的标志性事件之一,极大地鼓舞了全国人民的士气。
- 历史的见证： 这艘原本用于商业运输的轮船，在历史的洪流中，被赋予了新的政治意义,成为了中国人民反帝爱国斗争的活教材。
结局与历史地位
- 结局： 生生轮”的确切最终命运，史料记载不一，随着抗日战争的爆发，长江航运陷入停顿，许多船只或被征用、或被炸毁、或自沉于江中以阻塞航道，作为一艘在内河航行的老旧船只，“生生轮”很可能在战火中损毁或退役,未能迎来抗战胜利后的新生。
- 历史地位：
- 民族工业的象征： 它是张謇“实业救国”理想的物化体现,代表了中国民族资本主义在特定历史时期的努力和成就。
- 爱国主义的载体： 通过“扣船事件”，它被载入了中国现代革命的史册,成为反帝爱国斗争的象征。
- 区域发展的见证： 它见证了上海与南通等长江下游城市在近代化进程中的紧密联系和相互促进。
“生生轮号”是一艘充满故事和历史厚重感的轮船，它从一艘承载着民族实业希望的客货轮，到在革命浪潮中被卷入政治漩涡，最终可能消失在战火之中，它的短暂航行生涯，浓缩了中国近代民族工业的兴起、民族资本家的奋斗、以及中国人民在争取民族独立和解放道路上的不屈抗争，每当人们提及“生生轮”，想到的不仅是一艘船,更是一段波澜壮阔的历史。
（图片来源网络，侵删）
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