第一部分：项目前期与设计阶段
这是整个造船过程的基石，决定了船的最终性能、成本和用途。
需求分析与船型确定
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- 捕捞方式: 这是首要考虑因素，不同的捕捞方式需要不同的船型和设备。
- 拖网: 需要较大的主机功率和拖曳力，船体结构坚固，通常为单甲板、船首或船尾拖网。
- 围网: 需要较高的航速和良好的机动性,通常有较高的船艏楼和集中的作业甲板。
- 延绳钓: 对稳性要求高,需要有专门的钓线投放和回收设备。
- 刺网: 对航速和安静性有一定要求,船型相对简单。
- 作业海域: 近海、远洋？这将直接影响船体的结构强度、稳性要求、燃油舱容量以及救生、通讯设备的配置。
- 渔获物种类: 针对特定鱼类（如金枪鱼、带鱼等）设计渔舱的尺寸、制冷能力和通风系统。
- 船东预算: 直接决定了材料选择、设备品牌和自动化程度。
船体设计
- 线型设计: 船体外形的设计，直接影响阻力、航速、燃油效率和耐波性,通常通过计算机辅助设计和计算流体力学软件进行优化。
- 总布置设计: 确定船内各个区域的功能划分，如：
- 机舱: 主机、发电机、辅机等的位置。
- 渔舱: 用于储存渔获物的空间，需考虑隔热、防水和排污。
- 鱼舱/加工间: 如果需要进行初步加工,则需要配备相应的设备和工作台。
- 住舱: 船员的生活区，包括卧室、卫生间、厨房、餐厅等。
- 驾驶室: 集中了导航、通讯、操控等设备。
- 结构设计: 根据船级社的规范，计算船体各部分（如船底、甲板、舷侧、舱壁）的板材厚度和骨架尺寸，确保船舶在各种海况下的强度和稳定性,20米长的渔船通常采用钢质结构。
性能计算
- 稳性计算: 确保船舶在满载、空载、捕捞作业等各种工况下都不会倾覆。
- 干舷计算: 确定船舶的装载线,保证船舶有足够的储备浮力。
- 航速与估算: 根据主机功率和船体线型,估算船舶在满载状态下的服务航速。
法规与船级社
- 船级社选择: 船东需要选择一个船级社（如中国船级社CCS、挪威船级社DNV、法国船级社BV等），由该机构对船舶的设计、建造和检验进行全程监督，并最终授予“船级证书”。
- 图纸送审: 将全套设计图纸（包括结构、轮机、电气等）提交给选定的船级社进行审查，船级社会根据国际公约（如SOLAS, MARPOL）和船级社自身的规范提出修改意见,直至批准。
第二部分：材料采购与生产准备
主要材料采购
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- 船体钢材: 通常是船用钢板，如AH36、DH36等高强度钢，用于船体结构,需要根据设计规格采购不同厚度和尺寸的钢板。
- 型材: 如球扁钢、角钢、T型钢等,用于船体骨架。
- 焊接材料: 焊条、焊丝、保护气体等,必须与母材匹配。
- 管系材料: 钢管、铜管、塑料管等，用于压载舱、燃油舱、消防、海水系统等。
- 电缆与电气元件: 电缆、开关、仪表、导航设备（雷达、GPS、AIS）、探鱼仪等。
- 舾装件: 门、窗、梯子、栏杆、导缆器、锚、舵等。
- 轮机设备:
- 主机: 船舶的“心脏”，通常是中高速柴油机,功率根据设计航速确定。
- 辅机: 发电机（提供全船电力）、空压机、锅炉等。
- 齿轮箱、轴系、螺旋桨: 将主机的动力传递给水。
生产准备
- 放样: 将设计图纸上的二维和三维数据，按照1:1的比例精确地“放大”到车间地面上,或通过计算机辅助放样软件生成数控切割文件。
- 材料预处理: 对采购的钢板进行校平、除锈、喷涂底漆,以防止在建造过程中生锈。
第三部分：船体建造
这是将图纸变为现实的核心阶段,通常在船台或船坞上进行。
加工与装配
- 号料: 根据放样数据,在钢板上划出切割线。
- 切割: 使用等离子切割、激光切割或火焰切割等工艺,将钢板切割成所需形状。
- 成型: 通过滚圆机、液压机等设备，将平板加工成曲面板（如船壳板）。
- 部件装配: 将切割好的零件组装成小的部件，如肋骨、横梁、舱壁等。
- 分段建造: 将船体分成几个大的“分段”（如艏部分段、舯部分段、艉部分段）在车间内同时进行建造，这是现代造船厂的主流模式，效率极高。
- 平面分段: 甲板、平台、舱壁等。
- 曲面分段: 船壳部分。
- 立体分段: 包含多种结构的复杂区域。
船台/船坞合拢
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- 将各个建造完成的分段，像搭积木一样吊装到船台或船坞上，进行定位和焊接,最终形成一个完整的船体。
- 在这个过程中,船级社的检验师会到场对关键焊缝和结构进行检验。
密性试验
- 船体合拢后，必须进行严格的密性试验，确保水密和油密。
- 水压试验: 对压载舱、燃油舱等充满水,检查是否有泄漏。
- 冲水试验: 对船体外板、水密舱壁等用高压水柱喷射,检查焊缝质量。
- 冲气（气压/真空）试验: 对特定舱室进行充气或抽真空,涂抹肥皂水检查漏点。
第四部分：舾装与设备安装
当船体基本成型后,开始安装船上所有的系统和设备。
轮机安装
- 将主机、发电机、齿轮箱等重型设备吊入机舱,并进行精确的定位和固定。
- 安装轴系、螺旋桨，并对轴系进行校中,确保动力传递平稳。
电气安装
- 敷设全船的电缆，安装配电板、照明、通讯和导航设备。
管系安装
- 安装各种管路系统，包括：
- 压载水系统
- 燃油、滑油系统
- 冷却水系统
- 消防、压载、舱底水系统
- 渔用管系（如渔舱冲洗、供冰管路等）
舾装安装
- 安装甲板机械（如锚机、绞车、起货机）。
- 安装内部结构，如舱室隔板、天花板、地板。
- 安装门窗、梯子、家具等。
第五部分：下水与调试
下水
- 当船体建造和大部分舾装工作完成后，船舶需要从船台或船坞移入水中，20米的船通常使用气囊下水或轨道滑道下水等方式。
系泊试验
- 船舶下水后，停泊在码头边，进行初步的测试。
- 系泊试验: 测试主机、发电机、锚机、舵机等设备在静态下的运行情况，检查管路系统有无泄漏,电气设备是否正常工作。
航海试航
- 这是最后的、也是最关键的检验环节，船舶将开到指定的深水海域，进行全面的性能测试。
- 主机试验: 进行全速、慢速、倒车等测试，测量主机功率、转速、油耗等。
- 航速试验: 测量船舶在满载状态下的实际航速。
