淡水、海水 和 废水。
淡水 - 轮船的“血液”
淡水是船上最宝贵、消耗量最大的资源之一，主要用于船员和乘客的日常生活，根据其来源和用途,又可细分为：
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a. 饮用水
这是最高标准的淡水,直接关系到所有人的健康。
- 来源：
- 港口补给：在港口停靠时，通过管道从岸上直接补充，这是最主要、最经济的方式。
- 海水淡化：如果长时间在海上无法补给，轮船会启动海水淡化装置，最常见的技术是反渗透，通过高压将海水压过一层半透膜，盐分和杂质被留下，得到可饮用的淡水，一些老式船只或辅助设备可能使用蒸馏法，将海水煮沸,收集蒸汽冷凝后的纯水。
- 用途：饮用、做饭、制作咖啡和茶等。
b. 生活用水
这是标准略低于饮用水，但依然非常干净的淡水,主要用于个人卫生。
- 来源：与饮用水来源相同,通常是同一个储存系统。
- 用途：
- 淋浴：船上的淋浴系统经过精心设计,通常有节水功能。
- 洗手：洗手间的水龙头。
- 洗衣：船上的洗衣房使用淡水清洗衣物。
c. 锅炉给水
这是对水质要求极其苛刻的水，用于船舶动力系统——锅炉。
- 来源：通常是经过多级处理的淡水，处理过程包括：
- 过滤：去除悬浮物。
- 软化：去除导致水垢的钙、镁离子。
- 除氧：去除溶解氧,防止锅炉管道腐蚀。
- 蒸馏：有时会经过再次蒸馏,得到纯度极高的水。
- 用途：为锅炉提供“原料”，加热后产生高压蒸汽，驱动蒸汽轮机（老式船只）或用于辅助系统（如加热、伙食等），水质不好会导致锅炉内部结垢、腐蚀，甚至引发爆炸,是船舶安全的重中之重。
海水 - 轮船的“海洋臂膀”
海水是船上最廉价、取之不尽的资源,但用途非常特殊。
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- 来源：直接从船体外吸入。
- 用途：
- 冷却：这是海水最主要的用途，轮船的发动机、冷凝器、空调系统等都需要大量海水进行冷却，带走废热，海水流过管道,为设备降温。
- 压载水：为了保持船舶的稳定，空载或轻载时会向专门的压载水舱中注入海水，增加船的重量，使船体下沉到合适的吃水线，到达目的港卸货后,再将压载水排出。
- 卫生系统：一些船上的厕所（马桶）使用海水冲洗,而不是宝贵的淡水。
- 消防：作为消防系统的一部分,用于灭火。
- 清洗甲板：冲洗甲板、甲板机械等。
废水 - 轮船的“代谢物”
船上产生的废水也需要严格处理,以保护海洋环境。
-
a. 黑水
- 来源：来自厕所的粪便、尿液等排泄物。
- 处理方式：
- 储存：小型或短途船只通常将黑水储存在污水柜 中,到达港口后排岸上接收设施。
- 处理：大型远洋客轮和货轮通常配备生活污水处理装置，经过生物处理、消毒等流程，使其达到国际排放标准后,才可以在离岸一定距离外排放。
-
b. 灰水
- 来源：来自厨房、洗碗机、淋浴、洗手盆等的废水。
- 处理方式：通常污染程度较低，经过简单的油水分离和过滤后,即可直接排放或储存。
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c. 油污水
（图片来源网络，侵删）- 来源：机舱设备的泄漏、洗舱水等。
- 处理方式：严禁直接排放，船上必须配备油水分离器，将油和水分离开，分离出的油污被收集在污油柜 中，等待在港口交由专业公司接收处理,处理后的水也需达到标准才能排放。
总结表格
| 水的类型 | 主要来源 | 主要用途 | 关键点 |
|---|---|---|---|
| 饮用水 | 港岸补给、海水淡化 | 饮用、做饭 | 直接关系健康，船上宝贵资源 |
| 生活用水 | 与饮用水同源 | 淋浴、洗手、洗衣 | 日常消耗量大，需要严格管理 |
| 锅炉给水 | 高度处理的淡水 | 驱动蒸汽轮机、辅助加热 | 水质要求极高，关乎船舶安全 |
| 海水 | 直接从船外吸入 | 冷却、压载、冲洗、消防 | 取之不尽，主要用于工业和辅助系统 |
| 黑水 | 船上厕所 | 需储存或经处理后排 | 严格环保规定，必须妥善处理 |
| 灰水 | 厨房、淋浴等 | 需经处理后排放 | 相对容易处理，但仍需注意 |
| 油污水 | 机舱等 | 必须经油水分离器处理 | 环保重点，严禁含油污水排海 |
轮船是一个复杂的水循环系统，从珍贵的淡水到无处不在的海水，再到需要严格处理的废水，每一种水都扮演着不可或缺的角色，共同保障着船舶的正常运行、船员乘客的健康以及海洋环境的清洁。
