什么是轮船报废冲滩拆解？
“轮船报废冲滩拆解”（Beaching Ship Recycling / 潮间带拆解）是指将报废的船舶，通常是在高潮位时，利用动力或拖轮将其冲上倾斜的、无人居住的沙滩或泥滩（即“潮间带”），然后在退潮时，工人们进入船体残骸，使用简单的工具（如氧气切割机、铁锤、撬棍等）进行手工拆解，回收钢材等可利用材料的过程。
整个过程可以概括为：冲上沙滩 → 退潮后拆解 → 高潮时运走废料。
冲滩拆解的主要流程
-
选址与准备：
- 选择一片开阔、坡度平缓、无人居住的沙滩或泥滩。
- 在高潮位时,由拖轮将报废轮船拖至预定位置。
-
冲滩：
在拖轮的协助下,轮船趁着涨潮的势头，对准沙滩冲上去，船员会故意让船在搁浅前加速，以确保船体能被“甩”上沙滩足够高的位置，以便在退潮后大部分船体都能暴露出来。
-
退潮拆解：
（图片来源网络，侵删）- 退潮后,船体搁浅在沙滩上，成百上千名工人（通常是来自贫困地区的非技术工人）进入船体内部和外部。
- 他们从上层建筑开始,逐层向下切割、拆除，船上的设备、管线、钢材、有色金属（铜、铝等）都会被人工剥离、分类。
- 拆解下来的废料被临时堆放在海滩上,等待下一次涨潮时用小船或驳船运走。
-
后续处理：
- 整个拆解过程会持续数周甚至数月,直到船体被完全分解成一堆废铁。
- 沙滩上会残留大量的污染物和建筑垃圾,需要后续的清理工作（但往往不彻底）。
冲滩拆解的“优点”（主要从经济和效率角度）
-
成本极低：
- 劳动力成本低：主要依赖廉价的手工劳动，无需昂贵的重型机械和专业设备。
- 场地成本低：利用了公共的、未开发的沙滩，无需建设昂贵的干船坞或封闭式船厂。
- 处理成本低：对于有毒有害废物的处理，通常是直接倾倒入海，而不是进行昂贵的环保处理。
-
回收效率高（从回收量角度）：
由于是手工操作,工人可以深入到船体的每一个角落，将能拆的东西都拆下来，材料回收率理论上可以非常高。
（图片来源网络，侵删）
冲滩拆解的巨大缺点与危害（核心问题）
这是该模式备受诟病和全球批评的主要原因,其危害是全方位、毁灭性的。
对环境和生态的毁灭性打击
-
严重的海洋污染：
- 有毒涂层：船体上含有大量有毒防污漆，如有机锡（曾是“毒王”，导致海洋生物雌性化）、铅、汞、铬等重金属，切割过程中，这些有毒物质直接进入海洋和沙滩。
- 石棉：老式船舶的隔热、防火材料中广泛使用石棉，石棉纤维在切割时会漂浮在空气中，通过呼吸进入人体，是导致肺癌、间皮瘤等致命疾病的元凶，这些纤维也会随风和洋流扩散，污染大片区域。
- 油污和化学品：船上残留的燃油、润滑油、液压油以及各种有毒化学品（如PCBs多氯联苯）会泄漏，形成油膜，杀死海洋浮游生物，破坏整个海洋食物链。
- 固体废物：泡沫塑料、保温材料、生活垃圾等被直接丢弃在海滩上，形成白色污染。
-
破坏生态系统：
- 污染物会毒死珊瑚礁、红树林、海草床等敏感的海洋生态系统。
- 污染物通过食物链富集,最终影响到当地居民的健康。
- 沙滩地貌被彻底改变,生态系统长期无法恢复。
对工人健康的严重威胁
- 致命的职业暴露：
- 工人直接暴露在石棉粉尘、有毒金属粉尘和化学气体中，没有任何有效的个人防护装备（如口罩、防护服）。
- 他们面临着急性中毒、慢性中毒、尘肺病、职业性癌症等极高的健康风险，工伤事故（如切割事故、物体坠落）频发。
- 缺乏劳动保障：
工人通常是临时工,工资低廉，没有任何医疗保险、工伤保险或社会保障，一旦生病或受伤，只能自生自灭。
社会与法律问题
- 缺乏监管与法规：冲滩拆解通常发生在法律监管薄弱的国家和地区，政府无力或无意执行严格的环保和劳工法规。
- 剥削劳工：这是一种对底层工人的严重剥削模式，将拆解过程中最高风险、最不人道的部分完全转嫁给了最脆弱的群体。
- 违反国际公约：这种行为严重违反了《国际防止船舶造成污染公约》、《巴塞尔公约》（控制危险废物越境转移）以及国际劳工组织的相关公约。
国际社会的应对与更优的替代方案
鉴于冲滩拆解的巨大危害,国际社会和环保组织一直在推动更清洁、更安全的替代方案。
主要替代方案：绿色拆船
“绿色拆船”（Green Ship Recycling）是指在符合严格环保和劳工标准的封闭式船厂中进行拆解，其核心要求是：
-
安全可控的环境：
- 在干船坞或封闭的泊位中进行，避免污染物直接进入海洋。
- 建有专门的污水处理设施、废气处理系统和危险废物暂存区。
-
严格的污染控制：
- 拆解前必须对船舶进行清舱，安全移除所有燃料、有毒液体和气体。
- 对石棉等有害物质,由经过专业培训的工人穿着全套防护装备进行安全移除和处理。
- 所有废水和废物都经过处理,达标后才允许排放或处置。
-
保障工人权益：
- 提供安全的工作环境、必要的个人防护装备。
- 支付合理的工资,提供完善的医疗、工伤保险和职业培训。
-
国际认证：
- 香港公约是国际海事组织制定的最重要的船舶回收国际公约，旨在确保船舶在安全和环保的条件下拆解。
- 一些船级社和机构也推出了自己的认证体系,如“经认证的船舶回收商”（Certified Ship Recycler）。
轮船报废冲滩拆解是一种以牺牲环境、工人健康和未来为代价，换取眼前经济利益的野蛮模式。 它虽然在特定历史时期和地区满足了部分钢材回收需求，但其带来的环境和社会成本是极其高昂且不可接受的。
随着全球环保意识的增强和法规的完善,以及《香港公约》等国际法规的逐步生效，冲滩拆解正在被全球主流航运业、环保组织和有责任心的国家所摒弃，向“绿色拆船”转型，是实现航运业可持续发展、保护地球环境和尊重人类尊严的必然选择，对于轮船所有者而言，选择有资质的绿色拆船厂，不仅是履行社会责任，也是规避法律和声誉风险的长远之计。
