轮船抛锚后，如何安全高效收回锚？-中国船舶网

下面我将为您详细解释轮船抛锚后如何收锚，分为标准收锚流程、特殊情况处理和安全注意事项三大部分。

标准收锚流程

这个过程通常由大副或船长在驾驶台指挥，甲板部全体船员（水手、木工等）在船艏执行操作。

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驾驶台指令与确认：
- 船长或大副根据航行计划、海况（风、流、浪）、航道情况等,决定收锚。
- 驾驶台通过内部电话或对讲机向船艏发出明确的收锚指令，“船艏准备，准备收单锚/双锚”。
- 船艏负责人（通常是水手长）收到指令后，必须向驾驶台复述一遍,确保信息无误。
船艏人员就位与检查：
- 人员配备： 根据锚和锚链的重量，配备足够的人员，通常至少需要2-3名水手在锚机旁操作，1-2名水手在甲板上协助。
- 安全穿戴： 所有人员必须穿戴好安全帽、安全鞋、防滑手套，如果天气恶劣,还需穿戴救生衣。
- 设备检查：
  - 锚机： 检查锚机离合器是否处于“离”的位置，刹车是否刹紧，启动液压/电动系统,检查运行是否正常。
  - 锚链： 检查锚链舱的制动器（或制链器）是否已松开，确保锚链能顺利出舱，检查锚链是否有过度磨损、裂纹等异常。
  - 导向滚轮： 检查锚链筒、掣链器、导向滚轮等设备是否正常,无障碍物。
  - 通讯设备： 确保船艏与驾驶台的对讲机或电话畅通。

启动锚机：
- 船艏负责人接到驾驶台“起锚”的指令后,下令启动锚机。
- 将锚机离合器从“离”的位置合到“合”的位置,使锚机与锚链连接。
- 缓慢松开刹车，让锚链的重量部分地由锚机承担，然后逐渐收紧刹车,防止锚链因自重而快速下滑。
收绞锚链：
（图片来源网络，侵删）
- 正式开始收绞，操作锚机的船员根据指令控制速度，保持均匀、平稳的速度收锚。
- 船艏的其他人员负责：
  - 引导锚链： 用水手钳夹住即将进入锚链筒的锚链，引导其顺利通过导向滚轮,防止跳链或卡阻。
  - 冲洗甲板： 用高压水枪冲洗甲板上的海水和淤泥，保持甲板清洁,防止人员滑倒。
  - 观察状态： 密切观察锚链的张力、磨损情况和锚机的运行状态，一旦发现异常（如异响、过热、锚链卡死）,立即报告。
锚出水：
- 当锚接近水面时，船体会因锚的突然离底而产生轻微的震动和偏转,这是正常现象。
- 船艏人员需要格外小心,准备迎接锚和锚链的重量完全由锚机承担的时刻。

调整速度：
- 锚即将进入锚链筒时，必须显著降低锚机的收绞速度，动作要非常平稳、缓慢，如果速度过快，锚可能会猛烈撞击船壳,造成损坏。
对位与固定：
- 船艏人员用掣链器 或 止链器 将锚链临时固定在甲板上,防止其滑动。
- 精确调整锚的位置,使其对准锚链筒。
- 在驾驶台和船艏的默契配合下，将锚平稳地放入锚链筒内，并用锚冠卸扣 将其与锚链连接好。
最终固定：
- 锚完全入舱后，用掣链器 将锚链牢牢锁死。
- 将锚机离合器置于“离”的位置，并刹紧刹车,作为双重保险。
- 关闭锚机电源。
- 将多余的锚链用钢丝绳或卸扣 固定在锚链舱的专用眼板上,防止其在航行中移位。
清理与报告：
- 清理甲板和锚机区域的杂物、积水。
- 船艏负责人向驾驶台报告：“锚已收妥，固定完毕”。
- 驾驶台确认后,收锚操作正式完成。

收锚过程并非总是一帆风顺,船员需要具备处理突发状况的能力。

锚链过紧/被海底障碍物钩住：
- 现象： 锚机负荷突然增大，出现异响，甚至跳闸，船体感觉被拉住,无法移动。
- 处理方法：
  - 立即停止收绞，甚至尝试短暂松出少量锚链,让张力减小。
  - 利用船的主机力量（微速前进或后退），配合收绞,利用船的拉力将障碍物拽开或拉断。
  - 如果实在无法解决，可能需要放弃该锚，或进行潜水探查（在港口且条件允许的情况下）。
锚链打结或跳链：
- 现象： 锚链在收绞过程中缠绕在锚杆或船体上,无法顺利进入锚链筒。
- 处理方法：
  - 停止收绞。
  - 船艏人员使用长杆工具或徒手（在确保安全的情况下）将缠绕的锚链解开或拨正。
  - 必要时，可以短暂松出一些锚链，让打结的部分松弛下来,再重新收绞。
恶劣天气下收锚：
- 风险： 风浪大，船体摇摆剧烈，甲板湿滑,操作风险极高。
- 处理方法：
  - 必须由经验丰富的船长指挥。
  - 增加甲板人手,并确保每个人都系好安全绳。
  - 操作锚机要更加平稳、缓慢,避免因冲击负荷损坏设备。
  - 收锚后，必须对锚和锚链进行更仔细的检查,确认其已牢固固定。

收锚是一个从准备、执行到收尾的完整流程，考验的是船员的专业知识、团队协作能力和安全意识，每一步都必须谨慎操作，确保人员和船舶的安全。