大连造船厂集团有限公司有何独特优势？-中国船舶网

公司概览

大连造船厂的历史,是中国近现代工业史的缩影，充满了传奇色彩。

沙俄时期（1898-1904）： 建立初衷是为沙俄在太平洋的舰队提供维修和补给服务，命名为“中东铁路公司轮船修理工场”。
日本时期（1905-1945）： 日俄战争后，日本占领大连，将其改名为“大连船渠”，并进行了大规模扩建，成为其在远东的重要海军基地和造船中心。
新中国时期（1945至今）：
- 建国初期（1949-1960）： 1955年，中国正式收回大连造船厂，在国家“一五”计划期间，它被列为156个重点建设项目之一，经过苏联援建，迅速成为新中国船舶工业的“长子”和“摇篮”，为中国海军和航运事业输送了第一批现代化舰船和民用船舶。
- 三线建设时期（1964-1980）： 为响应国家号召，大连造船厂支援内地建设，分迁力量组建了新的船厂（如四川的江东船厂），为内地造船工业的发展做出了巨大贡献。
- 改革开放时期（1980-2010）： 面向市场，率先引进国外先进技术，建造了大量出口船舶，如著名的“中国大连型”30万吨VLCC（超大型油轮），打入了国际高端市场。
- 新时代（2010至今）： 在中国船舶工业集团和中船重工集团重组后，成为中国船舶集团有限公司的核心成员单位，全面开启智能化、绿色化转型，承担了国家一系列“国之重器”的建造任务。

大连造船厂的产品线非常广泛,覆盖了军民两大领域，技术含量极高。

（图片来源网络，侵删）

超大型油轮： 30万吨、31万吨、VLCC系列是其传统优势产品，市场占有率长期位居世界前列。
大型矿砂船： 40万吨VLOC系列，是全球最大的矿砂船之一，设计和技术世界领先。
大型集装箱船： 10000TEU以上的超大型集装箱船，是目前国际航运市场的主流船型。
LNG（液化天然气）运输船： 这是衡量一个国家造船业顶尖水平的“皇冠上的明珠”，大连造船厂已成功攻克技术难关，批量承接并交付了大型LNG船，实现了从跟跑到并跑甚至领跑的跨越。
LPG（液化石油气）运输船、化学品船、汽车运输船等。

作为“中国船舶工业的摇篮”，大连造船厂为中国海军建造了大量功勋卓著的舰艇，被誉为“海军舰艇的摇篮”。

航空母舰：
- 辽宁舰（舷号16）： 中国第一艘航空母舰，由前苏联“瓦良格”号航母改装而成，大连造船厂是其改装和再生的基地。
- 山东舰（舷号17）： 中国第一艘完全自主设计、自主建造的国产航空母舰，标志着中国进入双航母时代。
- 福建舰（舷号18）： 中国第三艘航母，也是第一艘采用电磁弹射技术的平直甲板超级航母，其建造标志着中国船舶工业达到了新的巅峰。
大型水面舰艇：
- 055型万吨级导弹驱逐舰： 被誉为“航母杀手”，是目前世界上吨位最大、技术最先进的驱逐舰之一，是海军远洋作战的核心力量。
- 052D型导弹驱逐舰： 中国海军现役数量最多、技术最成熟的驱逐舰，被誉为“中华神盾”。
综合补给舰、船坞登陆舰等。

挑战：
- 国际竞争激烈： 面来自韩国（现代重工、大宇造船海洋）、日本（今治造船）等传统造船强国的激烈竞争。
- 周期性波动： 造船业是典型的周期性行业，受全球经济和航运市场影响较大。
- 成本压力： 原材料、人工等成本持续上升。
- 绿色转型： 国际海事组织对船舶环保要求日益严格，需要大力研发和应用LNG、氨、氢等清洁能源动力技术。
未来展望：
- 聚焦高技术船舶： 继续在LNG船、大型邮轮、智能船舶、绿色船舶等高端市场发力。
- 深化数字化转型： 全面推进“智能船厂”建设，利用大数据、人工智能、物联网等技术提升效率和质量。
- 巩固军工优势： 持续为中国海军建造更先进、更强大的“国之重器”。
- 拓展海洋工程： 发展海上风电安装平台、深海钻井平台等海洋工程装备业务。

大连造船厂集团有限公司不仅是一个企业,更是中国工业实力和国家意志的象征，它从百余年前的修理工场，成长为能够建造航空母舰、LNG船等世界顶级船舶的“大国重器”制造商，见证并参与了中国从“造船大国”向“造船强国”的伟大征程，其发展史，就是一部中国船舶工业的奋斗史和创新史。

（图片来源网络，侵删）