结论先行
- 常规高速船（水面航行）： 目前公认的最高纪录是由 澳大利亚的“波音快艇”（Boeing Jetfoil 929） 创造的，其最高航速超过 50节（约92.6公里/小时），这是一艘成熟商业运营的船舶。
- 绝对最高速（特殊原理）： 如果算上使用气垫、腾空等原理的特种船舶，那么记录由 美国的“战斧”级试验艇（L-3 Comstac SES-200A） 保持，其最高航速曾达到 87节（约161公里/小时），但这并非传统意义上的“船”，且未大规模商业应用。
详细解析
常规高速船（水面高速船）
这类船主要通过水螺旋桨、喷水推进等方式在水面航行，是目前最主流的高速船形式，它们的速度通常在 30-50节 之间。
当前速度王者：波音快艇
- 名称： 波音929型喷水翼艇
- 最高航速： 50+ 节 (约 92.6+ 公里/小时)
- 核心原理： 水翼，在高速航行时，船体下方的翼型结构（水翼）会产生足够的升力，将整个船体托出水面，从而大幅减少水对船体的阻力，这使得它既能像飞机一样高速平稳，又能像船一样在水面上起降。
- 特点：
- 极其平稳： 因为船体大部分时间离开水面，所以航行非常平稳，乘客几乎感觉不到颠簸。
- 效率高： 高速时阻力小，燃油经济性相对较好。
- 商业化典范： 曾在全球多地投入商业运营，最著名的例子是香港的“天星小轮”旗下的喷射飞航，连接香港与澳门、深圳等地，目前部分仍在服役。
- 地位： 在所有采用传统水面航行原理、且大规模商业化的船舶中，波音快艇是当之无愧的速度冠军。
其他著名的高速船类型
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穿浪艇：
（图片来源网络，侵删）- 代表： 澳大利亚的 “因康特”级、挪威的 “盾牌”级巡逻艇。
- 原理： 船体设计成多片式，可以“切”开波浪，而不是“拍”向波浪，从而在恶劣海况下也能保持高速和稳定。
- 速度： 通常在 40-50节 之间，与波音快艇相当，但在抗浪性上更胜一筹，主要用于军事和高速渡轮。
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双体船：
- 代表： 澳大利亚的 “快猫”系列。
- 原理： 两个细长的船体提供浮力，宽大的甲板提供空间，高速时，船体会产生空气垫效应，减少阻力。
- 速度： 通常在 35-45节 之间，以其巨大的载客量和相对平稳的航行著称，曾是许多国际航线的明星。
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单体船：
- 代表： 意大利的 “阿玛迪斯”号。
- 原理： 采用高性能船体和强大的燃气轮机或柴油机驱动。
- 速度： 也能达到 40-45节，是单体船中的佼佼者，主要用于豪华渡轮。
超高速特种船舶（打破常规）
这类船通过特殊原理,几乎完全摆脱水的阻力，因此速度远超常规船。
绝对速度纪录保持者：侧壁式气垫船
- 名称： L-3 Comstac SES-200A（“战斧”级试验艇的民用/技术验证版）
- 最高航速： 87 节 (约 161 公里/小时)
- 核心原理： 气垫 + 侧壁，它像一艘“倒置的船”，船体两侧有刚性侧壁插入水中，防止气垫漏气，首尾有柔性围裙封住，通过底部大功率风扇向船体底部充气，形成一个高压气垫，将船体主体部分抬离水面，只靠侧壁和部分围裙与水接触，阻力极小。
- 特点：
- 速度惊人： 速度是常规高速船的 两倍。
- 两栖能力： 理论上可以在水面、滩涂、冰面甚至平坦陆地上行驶。
- 应用局限： 技术复杂，建造成和维护成本极高，且在颠簸海况下舒适性较差，因此主要用于军事领域（如两栖攻击、快速运输）。
- 地位： 这是目前所有载人、自主航行船舶中的 绝对速度纪录保持者。
其他超高速概念（理论或实验阶段）
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气垫船：
（图片来源网络，侵删）- 原理： 完全依靠气垫将船体抬离水面，没有侧壁。
- 代表： 英国 SR.N4 (“巨兽”号) 曾是世界上最大的气垫船，可载车载客，航速约 70节。
- 缺点： 颠簸剧烈，油耗极高，经济性差，现已基本退出主流商业运营。
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地效飞行器：
- 原理： 利用在水面或地面上低空飞行时，机翼下方与地面之间形成的“地面效应”产生的额外升力来飞行，它是一种“贴着水面飞的飞机”。
- 代表： 俄罗斯的 “里海怪物”（军事）、“雏鹰”系列（商业）。
- 速度： 理论速度可超过 200节 (370公里/小时)。
- 缺点： 飞行高度极低（1-5米），安全性备受争议；受天气影响大；技术门槛极高，目前仍未实现大规模商业应用。
总结对比
| 船舶类型 | 代表名称 | 最高航速 | 原理 | 商业化/应用状态 |
|---|---|---|---|---|
| 常规高速船 | 波音快艇 | 50+ 节 (92.6+ km/h) | 水翼 | 商业运营（王者） |
| 穿浪艇 | 40-50 节 | 特殊船体设计 | 商业/军事 | |
| 双体船 | 35-45 节 | 双体+空气垫效应 | 商业渡轮 | |
| 超高速特种船 | 侧壁式气垫船 | 87 节 (161 km/h) | 气垫+侧壁 | 军事/试验（纪录保持者） |
| 地效飞行器 | > 200 节 (理论值) | 地面效应飞行 | 概念/实验阶段 |
最终结论：
- 如果你问的是 “现在能坐到的、最快的主流船是什么？”，答案是 波音快艇，速度超过50节。
- 如果你问的是 “目前人类造出的最快的船是哪个？”，答案是 侧壁式气垫船，速度高达87节，但它更多是军事技术的产物。
