船体结构大致图 (概念图)
由于这是一个文本环境,我将用文字和结构化的方式来描绘一个典型的轮船(以最常见的散货船为例)的横剖面图和俯视图,并解释各个部分的名称和功能。
您可以想象一个从船头到船尾切开,再从上到下看下去的“十字”视图。

横剖面图 (从船头看船体被切开的形状)
这能最好地展示船体的高度和宽度结构。
[甲板板 Deck Plate]
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| (舷侧顶列板 Shell Plating at Deck)
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[舷侧外板] <---+------------+------------+---> [舷侧外板]
Shell Plating | | | Shell Plating
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| [舷侧纵骨 | [甲板纵骨 | [强肋骨]
| Stringer ] Girder ] Web Frame
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| | [横梁 | [肋骨]
| | Beam ] Frame
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| [内底板 | [船底纵骨 | [实肋板]
| Inner | Bottom | Floor Plate
| Bottom | Girder ] (with Flat Bar Keel)
| Plate | |
+------------+------------+----> [龙骨]
| | Keel
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[船底外板] [船底外板]
Bottom Shell Bottom Shell
横剖面图主要部件详解:
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外板:
- 船底外板: 船体最底部,承受水压和搁浅等巨大冲击力。
- 舷侧外板: 船体两侧,构成船的“外壳”。
- 舷侧顶列板: 连接甲板和舷侧外板的板,是舷侧最上部的列板。
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甲板:
(图片来源网络,侵删)- 甲板板: 构成各层甲板的平面板。
- 甲板纵骨: 沿船长方向布置的型材,支撑甲板板,增加甲板强度。
- 横梁: 沿船宽方向布置的型材,连接肋骨,支撑甲板板。
-
底部结构:
- 龙骨: 位于船体最中央的纵向连续构件,是船体的“脊梁”,连接船底外板,承受总纵弯曲和舵的力。
- 船底纵骨: 沿船长方向布置在船底内,支撑船底外板。
- 实肋板: 垂直于中心线的强力构件,连接内底板和船底外板,是底部结构的主要支撑。
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舷侧结构:
- 肋骨: 垂直于中心线的横向构件,连接舷侧外板和甲板/内底板,是舷侧的主要骨架。
- 强肋骨: 尺寸比普通肋骨大,通常与舱壁或实肋板对齐,用于加强局部结构。
- 舷侧纵骨: 沿船长方向布置在舷侧内,支撑舷侧外板。
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内部结构:
- 内底板: 位于双层底的上部,与船底外板形成双层底空间,用于装载压载水、燃油等。
- 舱壁: 将船体内部空间分隔成不同的舱室,如货舱、压载舱、燃油舱等,最关键的是水密舱壁,用于保证船舶的抗沉性。
纵向视图 (从船上看船体被切开的形状)
这能展示船体的长度方向结构。

[船首 Bow] <---+-----------------------------+---> [船尾 Stern]
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| [船首柱 Stem Post] | [船尾柱 Stern Post]
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| [球鼻艏 Bulbous Bow] (可选) |
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| [外板 Shell Plating] |
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| [甲板 Deck] |
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| [内底 Inner Bottom] |
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| [龙骨 Keel] |
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| [纵向舱壁 Long. Bulkhead] |
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| [肋骨 Frame] (沿船长方向排列) |
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| [横舱壁 Trans. Bulkhead] |
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纵向视图主要部件详解:
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船首:
- 船首柱: 位于船体最前端的加强构件,用于承受碰撞和破冰。
- 球鼻艏: 许多现代大型货轮和油轮的船头下方有一个突出的“球”,可以减小兴波阻力,提高航速。
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船尾:
- 船尾柱: 位于船体最后端的加强构件,用于安装舵和螺旋桨。
- 舵: 控制航向。
- 螺旋桨: 推进船舶。
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纵向结构:
- 龙骨: 沿船长方向从头到尾延伸。
- 纵向舱壁: 沿船长方向延伸的舱壁,主要用于增强船体总强度,或在双层底内分隔舱室。
- 甲板纵桁: 沿船长方向布置在甲板下的强力构件,支撑横梁。
- 连续的肋骨: 从船首到船尾连续排列的肋骨,构成了船体的“肋骨架”。
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横向结构:
- 横舱壁: 垂直于船长方向的舱壁,将船体分成若干个舱段,是保证船舶不沉没的关键,货舱之间通常就是由横舱壁隔开的。
船体结构的核心思想
船体结构的设计遵循一个核心思想:用坚固的“骨架”来支撑薄薄的“外壳”。
- 纵向强度: 由龙骨、甲板纵桁、纵向舱壁、船底/甲板纵骨等沿船长方向的构件提供,用于抵抗船舶在波浪中发生“中拱”或“中垂”变形。
- 横向强度: 由肋骨、横梁、实肋板、横舱壁等沿船宽方向的构件提供,用于抵抗水压和货物压力使船体横向变形。
- 局部强度: 由强肋骨、肘板、支柱等构件加强,用于承受局部集中载荷,如货物、设备、系泊设备等。
希望这个图文并茂的解释能帮助您理解轮船船体结构的大致构成!这是一个宏大而精密的工程杰作。
