重油 / 船用燃料油
这是目前最主流、最常见的燃料，尤其是在大型商船上（如集装箱船、油轮、散货船等）。
- 特点：
- 粘度高：常温下像沥青一样粘稠，所以需要预先加热到150°C左右才能泵送和雾化燃烧。
- 价格低廉：它是原油提炼后的残渣,成本较低。
- 污染大：含硫量、灰分和杂质较高，燃烧后会产生大量的硫氧化物和颗粒物,对环境造成较大污染。
- 趋势：为了满足日益严格的国际环保法规（如IMO 2025限硫令），现在很多船舶使用低硫重油，或者加装“洗涤塔”来净化废气，也有趋势转向更清洁的燃料,如液化天然气。
船用柴油
这通常指船用柴油或船用轻柴油。
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- 特点：
- 粘度低：流动性好,使用和储存比重油方便。
- 清洁：含硫量和杂质少，燃烧更充分,对发动机和环境的污染较小。
- 成本高：价格比重油贵。
- 应用场景：
- 小型船舶：如渡轮、渔船、拖轮、游艇等。
- 大型船舶的辅助发动机：在停泊或进出港时，主机关闭,由较小的柴油发电机提供电力和动力。
- 邮轮：为了追求更好的环保性能和乘客体验,部分邮轮使用LNG或柴油作为动力。
液化天然气
这是目前最清洁的化石燃料,是航运业未来发展的一个重要方向。
- 特点：
- 极清洁：燃烧时几乎不产生硫氧化物和颗粒物,产生的二氧化碳和氮氧化物也大幅减少。
- 能量密度高：但需要低温（-162°C）常压储存,对燃料舱和管路系统要求极高。
- 安全性：天然气比空气轻，一旦泄漏会向上扩散,比在海面上漂浮的重油更安全。
- 应用场景：主要用于新建的大型邮轮和部分集装箱船。
核能
这是一种非常特殊且强大的动力源，主要用于军用舰船和破冰船。
- 工作原理：通过核反应堆产生巨大的热量，将水加热成高温高压的蒸汽，驱动汽轮机，整个系统完全不依赖“燃烧”。
- 特点：
- 能量密度极高：一艘核动力船可以连续航行数年甚至几十年而无需添加燃料。
- 续航力无限：理论上只要船员和物资允许,可以一直航行。
- 技术复杂、成本高昂、风险高：主要用于需要超长续航和超大功率的舰船，如航空母舰、核潜艇、大型破冰船等,民用商船基本不采用。
总结表格
| 燃料类型 | 主要特点 | 主要应用场景 |
|---|---|---|
| 重油 | 粘稠、廉价、污染大 | 绝大多数大型商船（集装箱船、油轮等）的主燃料 |
| 船用柴油 | 清洁、易使用、成本高 | 小型船舶、大型船舶的辅助发动机、部分邮轮 |
| 液化天然气 | 极清洁、能量密度高、储存要求高 | 新建的大型邮轮、环保要求高的新造集装箱船 |
| 核能 | 能量密度极高、续航无限、技术复杂、风险高 | 军用舰船（航母、核潜艇）、大型破冰船 |
一个重要的补充：为什么是汽轮机？
你可能还想知道，为什么轮船要用这么复杂的“烧开水”的流程来驱动？
对于大型船舶汽轮机有几个巨大优势：
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- 功率巨大：能产生数万甚至数十万马力的动力,是驱动巨轮的理想选择。
- 运行平稳、可靠：没有内燃机那样剧烈的往复运动，振动小，寿命长,维护相对简单。
- 扭矩恒定：从启动到最大负荷,都能提供稳定的扭矩。
近年来，低速二冲程柴油发动机因其更高的热效率和更低的油耗，在新建的大型商船上已经逐渐取代了传统的蒸汽轮机，但汽轮机在一些领域，特别是军用和LNG动力船上,依然扮演着重要角色。
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