一般以舷墙、栏杆、上层建筑外围壁等为界。
按用途分类界限
| 分类 | 具体类型 | 特点及用途 |
|---|---|---|
| 军用船舶 | 战斗舰艇，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇等；军用辅助舰艇 | 用于军事作战、防御、战略威慑等，具备直接作战能力或承担后勤保障任务，通常配备先进的武器装备和军事技术系统。 |
| 民用船舶 | 运输船舶，如客船、货船等；科学调查船；公务执法船；工程船舶；渔船；海洋开发装置等 | 主要用于民事活动，运输船舶负责人员和货物的运输；科学调查船用于海洋科学研究；公务执法船执行海上执法任务；工程船舶用于海上工程建设；渔船用于渔业生产；海洋开发装置用于海洋资源开发等。 |
按航区分类界限
| 分类 | 特点及航行范围 |
|---|---|
| 海船 | 设计和建造符合在海上航行的要求，具有良好的耐波性、稳性和足够的强度，能够在大洋或其他咸水海域航行，适应较复杂的海况和气象条件，如远洋货轮、集装箱船等可在全球范围内的海洋航线上行驶。 |
| 内河船 | 适用于在内河水域航行，其船体结构和性能适应内河的水流、航道条件等特点，如长江上的客运轮船、货运驳船等主要在江河湖泊等内陆水域运营，一般不适用于海上航行，因为其耐波性等性能相对较弱。 |
其他相关界限概念
（一）舱壁甲板边线与破舱水线
- 舱壁甲板边线：是船舶结构中的一个重要界限标识，位于舱壁甲板的边线上，舱壁甲板在船舶中起到分隔舱室、增强船体结构强度等作用,其边线位置对于确定船舶的空间布局和部分性能参数有重要意义。
- 破舱水线：为保证破舱浸水后船舶仍具有破舱水线的最高一定的储备浮力，将位于舱壁甲板边线上表面以下一定高度处，并平行于甲板边线的一条水线称为“界限线”，即破舱水线的极限位置只能与限界线相切，这意味着破舱浸水后船舶必须保持一定高度的剩余干舷,以确保船舶在破损情况下仍能维持一定的漂浮能力和稳定性。
（二）干舷高度界限
- 定义：干舷是指船舶在平静水面航行时，满载水线以上的船体高度，干舷高度是船舶安全性的重要指标之一,它与船舶的储备浮力直接相关。
- 重要性：足够的干舷高度可以保证船舶在遇到风浪等恶劣海况时，有足够的储备浮力防止海水灌入船内，避免船舶沉没，不同类型的船舶以及不同航行条件下，对干舷高度有不同的要求和规定,这是衡量船舶适航性的一个重要界限标准。
（三）船舶主尺度界限
- 船长：通常指船舶总长，是从船舶最前端到船尾末端的水平距离，船长的界限会影响船舶的航行性能、操纵性能以及停靠码头的适应性等，较长的船舶可能在航行时具有更好的稳定性，但在狭窄航道中操纵灵活性相对较差；较短的船舶则相反,不同港口和航道对船舶长度也有一定的限制。
- 船宽：指船舶两侧船壳板之间的最大水平距离，船宽的限制主要与船舶通过桥梁、运河等水工建筑物以及在港口内的停靠和航行有关，过宽的船舶可能无法通过一些狭窄的航道或桥梁,而船宽过窄可能会影响船舶的稳定性和内部空间布局。
- 吃水：是指船舶在水中沉入水下部分的垂直距离，即从水线到船底的距离，吃水的界限对于船舶的航行安全和通过性至关重要，不同的航道、港口有不同的水深要求，船舶的吃水必须小于所在航道或港口的允许水深，否则可能搁浅，吃水还与船舶的载重量密切相关,载重量增加时吃水会相应增大。
相关问题与解答
问题1：如何根据船舶用途判断是一艘船属于军用还是民用？
解答：军用船舶通常具有明显的军事特征，如配备武器系统、军事通信设备、具备作战指挥功能等，且其设计和建造主要是为了满足军事需求，如航空母舰可用于搭载飞机进行海空作战，驱逐舰主要用于防空、反潜等作战任务；而民用船舶主要用于民事活动，如运输人员和货物的客船、货船，其设计和装备主要围绕运输、生产、科研等民用目的,一般不配备军事攻击性武器。
问题2：为什么海船和内河船在结构和性能上有明显区别？
解答：海船需要在复杂多变的海洋环境中航行，面临着大浪、强风、海水腐蚀等诸多挑战，所以其船体结构强度要求更高，具有良好的耐波性、稳性和足够的储备浮力，以应对恶劣海况；而内河船主要在相对平静的内河水域航行，水流较为平稳，风浪较小，航道条件也与海洋不同,因此其结构和性能更适应内河的特点，
（图片来源网络，侵删）
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