里奇造船工程公司（Richie Shipbuilding Engineering Co.）是一家具有悠久历史和深厚技术底蕴的船舶制造与工程解决方案提供商，总部位于德国汉堡，成立于1925年，最初以小型商用船舶维修业务起家，逐步发展为集船舶设计、建造、改装、海洋工程及技术服务于一体的综合性企业，公司凭借百年积累的工艺创新能力和对船舶工业发展趋势的敏锐洞察，在全球高端船舶制造领域占据重要地位，尤其擅长液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮、特种工程船舶及海洋平台等高附加值产品的研发与建造。
核心业务与技术优势
里奇造船工程公司的业务板块覆盖船舶全生命周期服务,具体可分为三大核心领域：
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船舶设计与建造：公司拥有自主研发的船舶设计平台，采用数字化建模与仿真技术，可优化船体结构水动力学性能，降低能耗10%-15%，其主力产品包括16万立方米级LNG运输船（采用MARK III型薄膜舱技术）、3000客位以上豪华邮轮（满足IMO Tier III排放标准）及风电安装平台（最大作业水深达60米），近年来，公司交付的“北极星”系列LNG船凭借-163℃超低温材料焊接技术和双燃料动力系统，获评“全球绿色船舶标杆”。
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船舶改装与升级：针对现有船舶的节能改造、环保合规化及功能拓展需求，公司提供模块化改装方案，为传统油轮安装洗涤塔系统以满足硫排放限制，或通过加装电池混合动力系统（容量达10MWh）降低港口停泊排放，2025年，公司完成全球首例VLCC（超大型油轮）至FSRU（浮式储存再气化装置）的改装项目，将周期缩短至常规方案的60%。
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海洋工程与技术服务：业务涵盖海上风电基础安装、海底管道铺设、海洋平台维护等，公司自主研发的“海上风电运维母船”具备DP-3动态定位能力，可搭载无人机巡检系统和机器人维修设备，实现24小时海上作业，公司还为船东提供全生命周期技术支持，包括船舶状态监测、远程故障诊断及延寿咨询等。
全球布局与可持续发展战略
里奇造船工程公司在全球拥有5大生产基地,分别位于德国汉堡、中国南通、韩国蔚山、新加坡及巴西里约热内卢，形成覆盖欧洲、亚洲、美洲的制造网络，年造船能力达300万载重吨，为响应“碳达峰、碳中和”目标，公司制定了“绿色2030”战略：
- 技术层面：研发氨燃料和氢燃料动力船舶，2025年计划交付首艘氨燃料动力散货船；
- 生产层面：引入太阳能光伏工厂和余热回收系统，实现生产基地碳中和运营；
- 供应链层面：与钢材供应商合作开发低碳钢材，船舶生命周期碳排放降低30%。
行业地位与客户案例
作为德国造船工业协会（VSM）核心成员，里奇造船工程公司连续10年入选“全球Top 20造船企业”，技术专利数量累计达500余项，高韧性低温钢焊接工艺”“智能船舶能耗优化系统”等技术处于行业领先，客户包括壳牌（Shell）、地中海航运（MSC）、挪威Equinor等国际能源与航运巨头，典型案例包括：
- 为壳牌建造的“ Prelude FLNG”（世界最大浮式液化天然气装置），总长488米，可储存天然气16万立方米；
- 为地中海航运设计的高速滚装船,航速达35节，采用碳纤维复合材料上层建筑减重15%；
- 为德国北海风电场批量供应的运维母船,年服务能力达200台风机。
相关问答FAQs
Q1：里奇造船工程公司的LNG运输船核心技术优势是什么？
A1：公司LNG运输船的核心优势在于低温材料工艺与双燃料系统集成，自主研发的“双层屏保”殷瓦钢焊接技术，可确保-163℃环境下船体零泄漏，焊接合格率达99.8%；采用专利的“BOG再液化系统”，将蒸发气回收率提升至98%，显著降低燃料消耗，船舶配备智能气体管理系统，可实时监测舱内压力与温度，安全性较传统设计提升40%。
Q2：公司在应对国际海事组织（IMO）环保新规方面有哪些举措？
A2：针对IMO 2025年实施的碳排放新规，公司从三个层面推进合规化：一是设计阶段采用“节能线型+空气润滑系统”，降低船舶阻力8%-12%；二是推广“LNG-甲醇-氨”多燃料动力平台，满足不同燃料切换需求；三是开发碳捕集与封存（CCS）辅助系统，可捕获85%的发动机碳排放，公司新接订单中95%的船舶已满足IMO Tier III排放标准，并有30%具备零碳燃料运行能力。
