船舶在航行或停泊过程中,若发生人员落水事件，及时、准确的信号传递是保障落水者生命安全、协调救援行动的关键，船舶有人落水信号不仅需要具备醒目性、易识别性，还需遵循国际通用规范，以确保不同船舶、不同国家救援力量能够快速响应，本文将从信号类型、传递方式、国际规范及实际应用场景等方面，详细阐述船舶有人落水信号的相关知识。
有人落水信号的类型与表现形式
船舶有人落水信号主要分为视觉信号、听觉信号和无线电信号三大类，各类信号根据使用场景和紧急程度有不同的表现形式。
视觉信号
视觉信号是通过可见光或物体形态传递落水信息,适用于白天或能见度较好的环境，常见的视觉信号包括：
- 国际信号旗组合：根据《国际信号规则》，悬挂“O”旗（红色方形旗，中间有白色圆点）表示有人落水，若同时挥动“O”旗，则表示紧急情况，需立即救援。
- 烟雾信号：在白天使用橙色烟雾信号，其烟雾颜色醒目，可在海面上扩散数公里，吸引附近船舶注意。
- 日光信号镜：通过反射阳光发出强光信号，适用于晴朗天气，可远距离传递求救信息。
- 手旗或手臂信号：近距离救援时，落水者可通过挥动手臂或手旗（如红色旗帜）示意；船舶发现落水者后，可悬挂红色旗帜并左右摆动，表明已发现目标。
听觉信号
听觉信号通过声音传递信息,适用于夜间、雾天等能见度较低的环境，或作为视觉信号的补充，常见的听觉信号包括：
- 号笛信号：根据《国际海上避碰规则》，船舶发现有人落水后，应立即发出至少5短声（· · · · ·）的信号，每次短声持续约1秒，间隔约1秒，5短声是“人落水”的专用信号，可与其他信号（如雾号）结合使用。
- 警报器：船舶内部可启动通用警报器，发出连续声响，提醒船员进入应急状态；对外则可通过高音喇叭喊话，如“Man Overboard”，附近船舶可听到并响应。
- 敲击或哨声：落水者可使用哨子（建议随身携带）发出间歇性哨声，帮助救援人员定位。
无线电信号
无线电信号是远距离、快速传递落水信息的重要手段，尤其适用于远离陆地或无其他船舶的海域，主要无线电信号包括：
- VHF无线电：通过甚高频无线电频道（如16频道）播发“Man Overboard”紧急呼叫，并报告船舶位置、落水时间、海况等信息，部分船舶配备的DSC（数字选择性呼叫）可直接发送带有GPS位置的遇险信号。
- 卫星应急无线电示位标（EPIRB）：若落水事件导致船舶遇险，可启动EPIRB，通过卫星向地面搜救中心发送精确位置信息，触发全球搜救系统。
- AIS（船舶自动识别系统）：通过AIS发送“Man Overboard”警报，包含船舶动态和位置信息，附近船舶及岸基监控中心可实时接收。
信号传递的规范流程与注意事项
有人落水事件发生后,船舶需按照规范流程传递信号，确保信息准确、及时，同时避免误操作。
发现落水后的初步行动
- 立即发出警报：发现有人落水后，第一发现人应立即通过船内广播（如“Man Overboard, Port Side”）通知全体船员，并启动船舶应急程序。
- 释放视觉信号：白天立即悬挂“O”旗，夜间可打开探照灯照射落水者（避免直射眼睛），或使用橙色烟雾信号。
- 发出听觉信号：通过号笛发出5短声信号，并用VHF16频道播发紧急呼叫。
信号传递的协同配合
- 多信号结合使用：为提高识别率，通常需结合视觉、听觉和无线电信号，白天悬挂“O”旗的同时释放烟雾信号，夜间使用探照灯和号笛，远距离通过VHF和AIS发送信息。
- 明确落水者位置：信号中需包含落水者的方位（如左舷30度距离1海里）、海况（浪高、风速）等信息，帮助救援力量快速定位。
避免信号误用
- 区分紧急信号：需注意“人落水”信号（5短声）与“紧急情况”信号（连续短声）的区别，避免混淆导致救援资源浪费。
- 规范使用信号旗：仅有人落水时悬挂“O”旗，其他情况（如船舶失控）需使用对应信号旗，防止误解。
国际规范与公约要求
船舶有人落水信号的规范使用需符合国际海事组织（IMO）的相关公约，主要包括：
- 《国际信号规则》（International Code of Signals）：明确规定了“O”旗作为有人落水的视觉信号，以及旗语、灯光等组合信号的使用方法。
- 《国际海上避碰规则》（COLREGs）：要求船舶在发现有人落水后，立即发出5短声号笛信号，并采取避碰措施，防止对落水者造成二次伤害。
- 《国际全球海上遇险与安全系统》（GMDSS）：规定船舶配备VHF、EPIRB等设备，确保在遇险时能及时发送无线电信号，协调搜救行动。
实际应用场景与案例分析
在不同航行环境下,有人落水信号的选择和使用需灵活调整。
- 近海繁忙海域：白天可优先使用信号旗和VHF呼叫，附近船舶较多，视觉信号易被识别；夜间需结合探照灯和号笛，并开启AIS警报。
- 远洋孤独航行：需依赖EPIRB和卫星电话发送信号，同时使用烟雾信号和哨声增加被发现的概率。
- 恶劣天气条件：能见度低时，以听觉信号（号笛、警报器）和无线电信号为主，视觉信号效果有限，需缩短信号发送间隔。
相关问答FAQs
Q1：船舶发现有人落水后，除了发出信号，还应采取哪些应急措施？
A1：发现有人落水后，船舶应立即采取以下措施：① 保持对落水者的视觉或雷达跟踪，避免丢失目标；② 根据落水者位置调整航向，采取“威廉逊旋回”或“斯恰特旋回”等 maneuvers 接近落水者；③ 投放救生圈（带自亮浮灯和烟雾信号）、救生筏等救生设备；④ 指派专人负责瞭望和通信，持续向岸基和附近船舶通报情况；⑤ 若条件允许，派遣救援小艇进行近距离施救。
Q2：夜间在能见度不良的海域发现有人落水，如何有效传递信号？
A2：夜间能见度不良时，应综合使用以下信号：① 通过号笛发出5短声听觉信号（间隔清晰，持续1秒/次）；② 开启船舶探照灯，照射落水者周围海面（避免直射落水者眼睛）；③ 释放橙色烟雾信号（白天使用，夜间可搭配自亮浮灯）；④ 通过VHF16频道播发“Man Overboard”紧急呼叫，并报告船舶GPS位置；⑤ 若配备AIS，立即发送“Man Overboard”警报，附近船舶可实时接收，需安排专人瞭望，防止与其他船舶发生碰撞。
