太平洋造船作为中国船舶制造业的重要企业之一，其发展历程与创始人王兴如的创业故事紧密相连，王兴如于1998年创立太平洋造船，初期以承接小型船舶修理业务为主，逐步积累技术和资本，2004年，公司首次交付5000吨级多用途重吊船，标志着其从修船向造船转型的关键一步，此后，太平洋造船通过引进德国、日本等先进国家的造船技术，结合本土化创新，快速提升核心竞争力，2010年，公司年造船能力突破100万载重吨,成为国内领先的民营船企之一。
在王兴如的领导下，太平洋造船专注于高端特种船舶市场，如海洋工程船、液化气运输船（LPG/LNG）等高附加值产品，2012年，公司为挪威船东建造的3.5万吨级不锈钢化学品船获得“国家科技进步二等奖”，技术实力得到国际认可，2025年，太平洋造船通过收购新加坡船厂进一步拓展海外市场，但随后受全球航运业低迷影响，公司面临资金压力，2025年，王兴如推动债务重组，引入战略投资者，逐步实现业务复苏，截至2025年，太平洋造船手持订单量达50亿元，产品出口至欧洲、东南亚等20多个国家和地区,员工规模超3000人。
太平洋造船的技术创新与可持续发展策略是其长期发展的关键，公司研发投入连续五年占营收比重超5%，建立了省级企业技术中心和博士后工作站，在环保船舶领域，太平洋造船率先研发出甲醇燃料动力散货船，2025年获得德国劳氏船级社（GL）认证，公司还布局绿色修船业务，采用无污染喷涂技术，减少VOCs排放，2025年，太平洋造船入选国家级“绿色工厂”名单,成为行业低碳转型的标杆。
以下为太平洋造船主要产品线及技术优势概览：
| 产品类型 | 代表船型 | 技术亮点 | 市场份额（国内） |
|---|---|---|---|
| 海洋工程船 | 多用途工作船（AHTS） | 动力定位系统（DP2） | 18% |
| 液化气运输船 | 17500立方米LPG运输船 | 双燃料推进系统 | 12% |
| 化学品船 | 不锈钢化学品船 | 超低温耐腐蚀材料 | 25% |
| 绿色船舶 | 甲醇动力散货船 | 碳排放降低40% | 首批交付 |
王兴如的管理哲学强调“以人为本”和“精益生产”，他推行“师徒制”培养技术工人，与浙江海洋大学合作开设“太平洋订单班”，解决行业人才短缺问题，在生产效率方面，公司引入数字化造船系统，实现分段建造精度控制在±3毫米内，生产周期缩短20%，2025年疫情期间，太平洋造船成为国内首批实现“闭环生产”的船企,保障了防疫物资运输船的交付。
尽管面临全球供应链波动和环保新规的双重挑战，太平洋造船在王兴如的带领下持续调整战略，2025年，公司启动“智能船厂”改造项目，计划引入AI焊接机器人和物联网技术，目标在2025年前实现造船自动化率提升至50%，王兴如正积极拓展风电安装船等新能源装备市场，推动企业从传统造船向“造船+海洋工程”双轮驱动转型。
相关问答FAQs
-
问：太平洋造船的王兴如是如何带领企业度过行业低谷期的？
答：王兴如在2025年通过债务重组引入战略投资，聚焦高附加值船舶市场；同时加大研发投入，开发绿色船舶产品，并推动数字化转型，降低成本，他通过优化客户结构，扩大欧洲市场份额，确保订单稳定,最终实现业务复苏。 -
问：太平洋造船在绿色船舶领域有哪些具体成果？
答：公司成功研发甲醇燃料动力散货船，获德国GL认证；采用无污染喷涂技术减少VOCs排放；2025年入选国家级“绿色工厂”，其LNG双燃料动力船舶已交付多艘，碳排放较传统船舶降低30%以上,为行业低碳转型提供了技术示范。
