船舶研究708所，全称中国船舶集团有限公司第七〇八研究所，是中国船舶工业领域的重要科研机构，始建于1950年，总部位于上海，作为国家级船舶与海洋工程装备研发的核心单位，708所始终致力于船舶与海洋工程装备的前沿技术探索、关键核心技术攻关及标准化体系建设，在军用舰船、民用船舶、海洋工程装备等多个领域取得了丰硕成果,为中国船舶工业的发展提供了强有力的技术支撑。
在军用舰船领域，708所承担了多项国家重点型号的研制任务，涵盖驱逐舰、护卫舰、两栖攻击舰、综合补给舰等多个舰种，研究所通过自主创新，突破了舰船总体设计、隐身技术、综合电力系统、智能指挥控制等一系列关键技术，多项成果达到国际先进水平，某型驱逐舰的成功研制，标志着中国海军舰船装备实现了从近海防御向远海护卫的战略转型，其采用的集成化电力推进系统和智能化作战平台,大幅提升了舰艇的作战效能和生存能力。
在民用船舶领域，708所紧跟市场需求，研发了多型高技术、高附加值船舶产品，从大型液化天然气（LNG）运输船、极地 LNG 运输船，到超大型集装箱船、智能原油船，再到江海直达船、绿色甲醇动力汽车运输船等，708所的设计成果广泛应用于国内外航运市场，极地 LNG 运输船的研制成功，填补了中国在极地特种船舶设计领域的空白，打破了国外技术垄断；而全球首艘智能原油船的交付，则推动了中国船舶工业向智能化、绿色化方向发展，708所在节能环保技术方面也成果显著，开发的节能线型、废气清洗系统（ scrubber）、脱硫脱硝装置等,有效降低了船舶的能耗和污染物排放。
海洋工程装备是708所的另一大重点研究方向，面对全球海洋资源开发的趋势，研究所成功研发了深水半潜式钻井平台、浮式生产储卸油装置（FPSO）、深海养殖平台、海上风电安装平台等一系列高端海工装备，某型深水半潜式钻井平台作业水深达3000米，具备钻探超井的能力，其设计和建造技术达到国际先进水平，为中国深海油气资源的开发提供了关键装备，708所还积极布局新兴海洋产业，研发了海上制氢平台、碳封存装置等绿色海工装备，助力国家“双碳”目标的实现。
作为行业技术归口单位，708所还承担着船舶行业标准制定、计量测试、情报信息等公共服务职能，主编和参编了数百项国家和行业标准，建立了完善的船舶技术体系，为行业规范化发展提供了依据，研究所与国内外高校、企业、科研机构建立了广泛的合作关系，通过产学研用协同创新,加速了科技成果的转化和应用。
以下是708所在部分领域的主要成果概览：
| 领域 | 代表性成果 | 技术水平与应用价值 |
|---|---|---|
| 军用舰船 | 某型驱逐舰、两栖攻击舰 | 隐身技术、综合电力系统达国际先进，提升海军远洋作战能力 |
| 民用船舶 | 极地LNG运输船、智能原油船 | 填补国内空白，打破国外垄断，推动船舶智能化升级 |
| 海洋工程装备 | 深水半潜式钻井平台、FPSO | 作业水深3000米，支撑深海油气开发，技术国际领先 |
| 绿色环保技术 | 节能线型、废气清洗系统、海上制氢平台 | 降低能耗与排放，助力航运业与海洋产业绿色转型 |
708所始终坚持创新驱动发展，拥有一支由院士、国家级专家领衔的高素质研发团队，建成了多个国家级和省部级重点实验室，配备了国际先进的研发设备和试验设施，708所将继续聚焦船舶与海洋工程装备的前沿技术，在智能船舶、绿色船舶、深海装备等领域持续发力，为建设海洋强国、实现中国船舶工业高质量发展贡献更大力量。
相关问答FAQs：
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问：708所在船舶智能化领域有哪些重要突破？
答：708所在船舶智能化领域取得了多项突破，成功研发了全球首艘智能原油船，实现了船岸一体化的智能航行、能效管理和设备健康监测，研究所还开发了智能航行辅助系统、自主避碰算法、基于大数据的预测性维护技术等，大幅提升了船舶的安全性和运营效率，相关技术已应用于多型新建船舶,推动了中国船舶工业向智能化方向发展。 -
问：708所在绿色船舶技术方面有哪些布局？
答：708所在绿色船舶技术方面布局全面，涵盖节能设计、清洁能源应用和污染物治理三大方向，节能设计方面，开发了低阻力线型、节能附体和气层减阻技术；清洁能源方面，研制了甲醇动力、LNG动力、氢燃料电池动力等船舶动力系统，并布局了海上制氢平台技术；污染物治理方面，推出了废气清洗系统、选择性催化还原脱硝装置等，有效降低了船舶硫氧化物、氮氧化物和温室气体排放，助力航运业实现“双碳”目标。
