外高桥造船作为中国船舶集团旗下核心企业，近年来在高端船舶制造、绿色转型及技术创新领域持续发力，最新动态聚焦于大型LNG船批量交付、智能船厂建设、新能源业务拓展及国际合作深化等多个维度，彰显了中国船舶工业的全球竞争力。
在大型LNG船建造领域，外高桥造船近期连续承接并交付了多艘17.4万立方米薄膜型LNG船，其自主研发的“恒润”系列LNG船凭借独特的液货舱围护系统设计和低能耗优势，已获得多家国际能源巨头订单，2025年第三季度，公司为壳牌能源建造的LNG船“Ocean Pioneer”号成功交付，该船配备双燃料动力系统，碳排放较传统LNG船降低15%，标志着我国在LNG船高端市场的技术突破，截至目前，外高桥造船手持LNG船订单量已达20艘，全球市场份额提升至12%，位居世界造船企业前三。
智能船厂建设方面，公司持续推进“数字孪生”与“工业互联网”深度融合，建成了国内首个船舶智能制造车间，通过引入5G+AR远程运维系统、智能焊接机器人集群及数字化精度管理平台，大型分段建造周期缩短20%，焊接自动化率提升至85%，外高桥造船与华为合作打造的“船舶制造大脑”正式投用，该系统整合了设计、生产、供应链全环节数据，实现了订单交付全流程可视化管控，生产效率提升显著。
新能源业务拓展成为新增长点，公司正加速布局海上风电安装平台、绿氨运输船及甲醇双燃料动力船舶，2025年9月，外高桥造船与挪威Equinor公司签订2艘15MW海上风电安装平台建造合同，这是目前全球最大的风电安装平台项目，预计2025年交付，公司研发的20000立方米绿氨运输船完成概念设计，该船采用低温液货存储系统，适配未来零碳燃料运输需求，已获得德国船东的意向订单。
国际合作与品牌影响力持续提升，外高桥造船与法国达飞、日本商船三井等全球头部航运企业建立长期战略合作，公司为法国达建航运建造的14000TEU集装箱船“CMA CGM Tessa”号命名交付，该船采用气泡减阻系统，航速提升0.5节，燃油消耗降低8%，成为中欧航运合作的典范，公司积极参与国际海事组织（IMO）绿色船舶标准制定，主导研发的碳捕捉与封存（CCS）系统获英国劳氏船级社原则性认可。
在技术创新与人才培养方面，外高桥造船设立“绿色船舶研究院”，聚焦氢燃料、氨燃料等前沿技术攻关，2025年研发投入占比达营收的5.2%，公司与上海交通大学共建“智能船舶联合实验室”，已培养高级技术人才300余人，为高端制造提供智力支撑。
相关问答FAQs
Q1：外高桥造船在LNG船建造领域的技术优势有哪些？
A1：外高桥造船自主研发的“恒润”系列LNG船具备三大技术优势：一是采用独特的NO96型液货舱围护系统，殷瓦钢焊接精度达世界领先水平；二是配置双燃料动力系统，可使用LNG或传统燃料，降低碳排放15%；三是优化线型设计，航速提升0.8节，兼顾环保与经济性，公司拥有完整的LNG船产业链配套能力，实现了核心材料国产化替代。
Q2：外高桥造船如何应对绿色航运转型带来的挑战？
A2：公司通过“技术研发+订单布局+标准引领”三措并举应对转型挑战：在技术研发上，设立绿色船舶研究院，攻关氢、氨等零碳燃料动力系统；在订单布局上，已承接多艘甲醇、LNG双燃料船及风电安装平台，新能源业务订单占比提升至30%；在标准引领上，参与IMO制定绿色船舶规范，推动碳捕捉系统实船应用,确保产品符合国际环保要求。
